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觀點小結
　　密西西比河中下游水位偏低，導致谷物駁船費率上漲，疊加當下美豆種植面積和單產雙雙收縮的背景，后期水位如果遲遲沒有顯著回升，駁船運力沒有恢復，鐵路運力增加，運輸?shù)矫罏?，彌補駁船運力，或者通過鐵路運輸?shù)矫牢鞲劭?，美西出口高于均值狀態(tài)，但是運輸方式的轉變導致運費增加，然而巴西舊作銷售進度偏慢，10-12月巴西貼水仍然比北美便宜，如果后續(xù)南美播種順利，今年市場對于北美貼水將會理智一些，畢竟也可以優(yōu)先出口大豆，無非就是暫時的出口檢驗緩慢，特別是9月（除非主要進口國采購數(shù)量本身就很少造成當月檢驗低），后續(xù)將會追趕上來，造成出口滯后的局面。那么對于國內來說，10、11月進口大豆會出現(xiàn)偏少的情況，特別是10月，可能出現(xiàn)階段性供需錯配，在本身買船充足的情況下，只會延期到遠月到港，下游對于基差也將理性看待。