>> 廣發(fā)期貨-航運集裝箱市場周報-231013
| 上傳日期： |
2023/10/16 |
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| 4389KB |
| 格式： |
pdf 共27頁 |
來源： |
廣發(fā)期貨 |
| 評級： |
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作者： |
張若怡，林嘉旎 |
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周度觀點
運價：SCFI延續(xù)跌勢，各航線均有回落。在船司縮艙穩(wěn)運價的情況下，運價仍連跌兩周，四季度淡季壓力更大，下半年新造船數(shù)新高會增加挺航控價的難度。截至10月13日收盤，主力EC2404上漲至781.8點。截至10月9日，SCFIS歐線報于623.99點，環(huán)比繼續(xù)回落3.5%。截至9月29日，SCFI綜合指數(shù)再度跌至886.85點，環(huán)比下滑2.73%；上海-歐洲運價599美元/TEU，較上周下跌3.85%。
供給：集裝箱運力供給保持增長，近期歐線運力投放增量較大，截至10月目前數(shù)據(jù)，全球集裝箱總運力約2723.4萬TEU，總運力年增長率約6.99%。集裝箱船在手訂單和新造船訂單量減少，船舶交付量繼續(xù)下滑，今年旺季上游集裝箱船交易情緒比較一般。船舶閑置比例有所上升，新造船價格小幅提升。國內(nèi)主要港口吞吐量短期小幅下滑，北美港口活躍度有所有提升。全球港口擁堵運力基本維持平穩(wěn)，季節(jié)性使得擁堵有增加，各大主要港口準(zhǔn)班率有所降低。
需求：外貿(mào)數(shù)據(jù)有所改善，基數(shù)略有回落降低了出口下行的壓力，但出口趨勢仍偏弱。前期表現(xiàn)強勁的汽車有所降溫，外需層面短期可能也難以看到趨勢的逆轉(zhuǎn)。美國制造業(yè)PMI數(shù)據(jù)改善但連續(xù)低于榮枯線；9月歐洲經(jīng)濟(jì)綜合指標(biāo)小幅改善但仍偏弱，消費信心指數(shù)維持低位，市場消費者復(fù)蘇信心仍較疲弱
展望
集運期貨本輪拉漲主要是市場對于航司11月初提漲預(yù)期的兌現(xiàn)，國慶期間赫伯羅特和達(dá)飛兩家航司宣布自11月起對包括亞洲歐洲航線在內(nèi)的一系列航線即期運價調(diào)漲。但目前集運市場供需矛盾無明顯改善，尤其歐線貨量持續(xù)低迷，歐洲經(jīng)濟(jì)預(yù)期疲軟；下半年新造船創(chuàng)新高，且新造的大船主要用于歐線運輸，增加了抽船和控艙的難度，目前歐線航運市場預(yù)期仍偏悲觀。短期情緒可能對盤面有帶動，中期仍維持偏空觀點，操作上建議逢高空思路為主。
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