>> 銀河期貨-航運(yùn)日報(bào)-231019
| 上傳日期： |
2023/10/19 |
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| 格式： |
pdf 共9頁 |
來源： |
銀河期貨 |
| 評(píng)級(jí)： |
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作者： |
賈瑞林,黃瑩 |
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市場分析及策略推薦
從盤面表現(xiàn)來看，10/19日，多空博弈加劇，EC2404收盤報(bào)756.9點(diǎn)，相較上一日收盤價(jià)+3.3%。從現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)表現(xiàn)看，最新一期現(xiàn)貨指數(shù)SCFIS歐線報(bào)600.40點(diǎn)，相較上周下跌3.7%，環(huán)比跌幅再次擴(kuò)大，但現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)指數(shù)已處在筑底過程中，預(yù)計(jì)后續(xù)現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)跌幅收窄逐漸企穩(wěn)，11月在挺價(jià)背景下運(yùn)價(jià)將出現(xiàn)明顯反彈。目前主流船司11月執(zhí)行運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)約為700-900美元/TEU，關(guān)注11-12月的挺價(jià)幅度。
基本面來看，中長期看，供應(yīng)端明年大量集裝箱船新船下水供應(yīng)壓力增加，且大部分為大船15000TEU+投放在歐線運(yùn)力較多，需求端9月歐元區(qū)PMI仍處在榮枯線以下，歐洲經(jīng)濟(jì)壓力凸顯。美國隨著超額儲(chǔ)蓄耗盡且商品仍處在去庫進(jìn)程中，需求端難言樂觀。預(yù)計(jì)后續(xù)集裝箱海運(yùn)市場格局繼續(xù)走弱，明年運(yùn)價(jià)仍有下跌空間，EC盤面以逢高做空思路對待，年底前有望給出做空高點(diǎn)。
單邊：節(jié)奏上短期盤面下跌空間有限，預(yù)計(jì)盤面寬幅震蕩為主，考慮博弈加劇，建議暫時(shí)觀望。中長期看，集裝箱運(yùn)輸供需格局繼續(xù)維持弱勢，EC盤面仍以逢高做空思路對待。短期看，目前SCFIS歐線現(xiàn)貨指數(shù)已連續(xù)九周下跌，預(yù)計(jì)后續(xù)現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)跌幅收窄逐漸筑底。市場后續(xù)博弈的焦點(diǎn)在于挺價(jià)的實(shí)際落地幅度，短期看在現(xiàn)貨逐漸企穩(wěn)背景下盤面下跌的空間有限。關(guān)注后續(xù)現(xiàn)貨走勢、船公司挺價(jià)落地幅度、ETS附加費(fèi)的征收情況以及巴以沖突的演變。
套利：8-10正套和10-12反套。
?。ㄒ陨嫌^點(diǎn)僅供參考，不做為入市依據(jù)）
行業(yè)資訊
1、上海國際能源交易中心:經(jīng)研究決定，自2023年10月19日交易起:集運(yùn)指數(shù)(歐線)期貨EC2404合約交易手續(xù)費(fèi)調(diào)整為成交金額的萬分之一。集運(yùn)指數(shù)(歐線)期貨EC2404、EC2406、EC2408、EC2410、EC2412合約日內(nèi)平今倉交易手續(xù)費(fèi)調(diào)整為成交金額的萬分之一。
2、根據(jù)蘇伊士運(yùn)河官網(wǎng)，2024年1月15日起集裝箱船蘇伊士運(yùn)河通行費(fèi)上調(diào)幅度為15%。
3、周二（10月16日），最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，美國9月零售銷售月率錄得0.7%，是華爾街0.3%的增長預(yù)期的兩倍多。
4、9月亞洲十大經(jīng)濟(jì)體向美國出口集裝箱總計(jì)161萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較2022年同月增長5.2%，為13個(gè)月后首次同比增長。中國是美國出口貨物的最大來源國，運(yùn)輸了942,548個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長6%，這是13個(gè)月后首次增長。1-9月亞洲對美國出口1286.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱，下降17.2%。
5、國際貨幣基金組織（IMF）發(fā)布亞太區(qū)域經(jīng)濟(jì)展望報(bào)告，預(yù)計(jì)今年亞太區(qū)域經(jīng)濟(jì)將增長4.6%；亞洲（不包括日本）將在明年底前達(dá)成央行通脹目標(biāo)。
6、當(dāng)?shù)貢r(shí)間17日晚，加沙地帶加沙城的“阿赫利阿拉伯醫(yī)院”（又名：浸信會(huì)醫(yī)院）遭以軍空襲，造成嚴(yán)重人員傷亡。
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