>> 國泰君安-產(chǎn)業(yè)觀察29期：【新能源車產(chǎn)業(yè)跟蹤】國外傳統(tǒng)車企逐步布局一體化壓鑄技術，技術落地確定性強-231016
| 上傳日期： |
2023/10/16 |
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| 格式： |
pdf 共11頁 |
來源： |
國泰君安 |
| 評級： |
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作者： |
王浩 |
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產(chǎn)業(yè)鏈跟蹤
據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)，近期電芯、模組、PACK價格平衡震蕩，電池級碳酸鋰價格短期具有支撐性，10月13日均價報17.06萬元/噸。預計短期內碳酸鋰價格有支撐，或短暫小幅反彈。
新能源車銷售高增長，高需求支撐，新能源車Alpha逐步落地。據(jù)證券時報，乘聯(lián)會公布9月新能源車市場零售74.3萬輛同比增長21%。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，初步統(tǒng)計，乘用車9月1-30日市場零售202.8萬輛，同比增長6%，環(huán)比增長6%，2023年以來累計零售1524萬輛，同比增長2%。9月1-30日，新能源車市場零售74.3萬輛，同比增長21%，環(huán)比增長4%，2023年以來累計零售518.6萬輛，同比增長34%。一體化壓鑄環(huán)節(jié)降本增效，縮短車型設計周期，受新車銷量增長帶動發(fā)展趨勢向好。一體化壓鑄技術正從后底板向前機艙+后底板一體化壓鑄突破，預計2024年上市的蔚來ET9，理想W02將使用前機艙+后底板一體化壓鑄技術。
未來新能源車方向新的Alpha機會將不斷顯現(xiàn)。新技術Alpha的核心來自技術源源不斷的創(chuàng)新，創(chuàng)新的背后是組織架構的靈活性和扁平性。成熟的企業(yè)越是管理精細化，將資源利用到極致，越難以容納創(chuàng)新和階段性的資源浪費。成熟的企業(yè)若困于目前穩(wěn)定盈利的現(xiàn)金流現(xiàn)狀，創(chuàng)新性業(yè)務對于成熟性業(yè)務來說盈利確定性低，因此有些有決心做創(chuàng)新的公司會成立完全獨立的子公司。這意味著新能源和智能化的變革，將會清掃出大量原有巨頭玩家所占據(jù)的市場空間留給新玩家。
國外傳統(tǒng)車企逐步布局一體化壓鑄技術，技術落地確定性強。豐田汽車三大部件采用類似于特斯拉的一體化壓鑄工藝。在日本豐田妙知工廠以這種后端作為樣品演示了一體化鑄造工藝。在傳統(tǒng)汽車中，復雜的金屬部件使用焊接、工業(yè)粘合劑和其他連接技術焊接在一起，而一體化壓鑄將汽車的基本結構澆鑄成一體成型并在高壓下固化。時間優(yōu)勢是非常明顯的。應用該工藝的豐田電動車2026年量產(chǎn)。該技術將首次用于豐田的量產(chǎn)電動汽車，該車將于2026年面世，其前后車身結構件將采用這種鑄造工藝。豐田正計劃將“一體化壓鑄”作為其自身電動戰(zhàn)略的一個組成部分。一體化壓鑄技術已成為一種新的行業(yè)標準，而不僅僅是在特斯拉。沃爾沃也希望在未來生產(chǎn)大型鋁壓鑄車身部件。
行業(yè)信息
美國發(fā)力氫能源500億美元建清潔氫氣中心。
技術大突破海水制氫已具備大規(guī)模生產(chǎn)條件。
風險提示
新能源車銷售不及預期，排產(chǎn)計劃變動，產(chǎn)品研發(fā)不及預期等
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