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>> 東方證券-新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈行業(yè)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈2023年三季報(bào)總結(jié):盈利漸趨底部走穩(wěn)可期,結(jié)構(gòu)分化海外供應(yīng)鏈占優(yōu)-231109
上傳日期:   2023/11/10 大?。?/td>   647KB
格式:   pdf  共19頁 來源:   東方證券
評(píng)級(jí):   看好 作者:   盧日鑫,李夢(mèng)強(qiáng),林煜
行業(yè)名稱:   汽車
下載權(quán)限:   此報(bào)告為加密報(bào)告,僅限高級(jí)會(huì)員查看
行業(yè)需求保持正增長(zhǎng),增速有所下滑,供給過剩仍是主要矛盾。2023年1-9月,國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量628萬輛,同比增長(zhǎng)38%;前三季度我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量/裝機(jī)量分別為491.5GWh/255.7GWh,累計(jì)同比增長(zhǎng)35.4%/32.0%;中游正極、負(fù)極、隔膜、電解液四大主材前三季度產(chǎn)銷量同比增速約20%-40%,整體增速較21-22年回落,但仍保持了正增長(zhǎng)。
  產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)分配由上中游轉(zhuǎn)向下游,各環(huán)節(jié)盈利走勢(shì)分化。(1)三季度來看,上游資源和中游材料盈利維持跌勢(shì),其中鋰鈷資源大幅下降,Q3凈利率環(huán)比-11.4pct,中游材料盈利降幅環(huán)比收窄,有觸底走穩(wěn)跡象但仍需觀察,下游電池環(huán)節(jié)有所受益,產(chǎn)業(yè)鏈中利潤(rùn)占比同比+33pct達(dá)62%,占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈最大價(jià)值量。(2)從中游細(xì)分材料來看,三元材料整體利潤(rùn)大幅提升,大部分企業(yè)回歸正常加工利潤(rùn)模式,三元前驅(qū)體也類似,龍頭企業(yè)保持了可觀盈利;鐵鋰正極行業(yè)受益于碳酸鋰去庫,整體利潤(rùn)連續(xù)減虧,雖難言到底但度過最艱難時(shí)刻;負(fù)極材料仍處于價(jià)格下行通道,但幅度有所收窄,行業(yè)利潤(rùn)呈現(xiàn)以量補(bǔ)價(jià)特點(diǎn);隔膜行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,凈利率環(huán)比收窄-4.9pct但仍在高位;電解液行業(yè)利潤(rùn)微降,最艱難時(shí)刻在Q1,Q2-3出現(xiàn)探底跡象;銅箔競(jìng)爭(zhēng)仍舊激烈,行業(yè)凈利率環(huán)比-2.3pct;其他輔材相對(duì)穩(wěn)定,凈利率環(huán)比-0.6pct。
  企業(yè)結(jié)構(gòu)分化:出口型企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)異,海外業(yè)務(wù)提升業(yè)績(jī)韌性。三季度國(guó)內(nèi)的降價(jià)趨勢(shì)與海外的高盈利模式此消彼長(zhǎng),海外業(yè)務(wù)占比高的公司普遍取得較亮眼的三季報(bào)。一方面由于海外客戶成本敏感度低于國(guó)內(nèi),且市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度相對(duì)較低,海外業(yè)務(wù)盈利水平普遍高于國(guó)內(nèi);另一方面在今年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求走弱、競(jìng)爭(zhēng)趨于激烈的背景之下,深耕海外市場(chǎng)、綁定國(guó)際大客戶的鋰電企業(yè)量利兩端均明顯受益,業(yè)績(jī)表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)健,未來有望享有更強(qiáng)增長(zhǎng)確定性。
  投資建議與投資標(biāo)的
  需求的階段性調(diào)整和供給的集中釋放,導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié),尤其是材料中游企業(yè)23年業(yè)績(jī)受挫,但隨著尾部出清、擴(kuò)張趨緩,盈利有望走出底部。當(dāng)前我們已經(jīng)看到部分環(huán)節(jié)盈利底部顯現(xiàn),開始逐步走穩(wěn)向上,甚至有龍頭憑借自身阿爾法屬性或海外業(yè)務(wù)助力實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。
  未來,美國(guó)和東南亞等新興市場(chǎng)的崛起有望在全球范圍內(nèi)激發(fā)新一輪增長(zhǎng)活力。而中國(guó)鋰電企業(yè)在長(zhǎng)期發(fā)展中已經(jīng)形成產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),并積極拓展海外市場(chǎng),中長(zhǎng)期有望充分受益全球電動(dòng)化成長(zhǎng)空間。結(jié)合供給難度、行業(yè)格局及龍頭競(jìng)爭(zhēng)力,我們依舊看好電動(dòng)車投資機(jī)會(huì),并建議關(guān)注海外供應(yīng)鏈和龍頭企業(yè)兩條主線,包括:電池環(huán)節(jié)寧德時(shí)代(300750,未評(píng)級(jí))和億緯鋰能(300014,未評(píng)級(jí))、電解液龍頭天賜材料(002709,未評(píng)級(jí))、隔膜環(huán)節(jié)恩捷股份(002812,未評(píng)級(jí))和星源材質(zhì)(300568,未評(píng)級(jí))、正極一體化公司華友鈷業(yè)(603799,未評(píng)級(jí))等。
  風(fēng)險(xiǎn)提示
  政策變化風(fēng)險(xiǎn);電動(dòng)車銷量不達(dá)預(yù)期;原材料價(jià)格波動(dòng),盈利變化風(fēng)險(xiǎn);供給釋放提速,競(jìng)爭(zhēng)超預(yù)期。
  
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