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伯特利“前濕后干線控制動(dòng)系統(tǒng)”榮獲鈴軒獎(jiǎng)金獎(jiǎng)，計(jì)劃2024年支持主機(jī)客戶投產(chǎn)。2023年11月11日，中國(guó)汽車供應(yīng)鏈峰會(huì)暨第八屆中國(guó)汽車鈴軒獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)盛典在昆山隆重舉行，伯特利“前濕后干線控制動(dòng)系統(tǒng)”問鼎全場(chǎng)，榮獲前瞻底盤與輪胎類金獎(jiǎng)。
　　前濕后干線控制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介：在系統(tǒng)架構(gòu)上，前輪采用濕式制動(dòng)，前濕后干線控制動(dòng)系統(tǒng)在前輪液壓線控基礎(chǔ)上進(jìn)行系統(tǒng)精簡(jiǎn)；后輪采用干式制動(dòng)，后卡鉗對(duì)傳統(tǒng)EPB卡鉗進(jìn)行硬件和電控升級(jí)。液壓線控制動(dòng)和機(jī)械線控制動(dòng)的電子軟硬件集成于一個(gè)ECU，在傳統(tǒng)液壓線控制動(dòng)系統(tǒng)上精減、降重、降本、簡(jiǎn)化工藝，通過此方案：
　　 1、相對(duì)液壓線控制動(dòng)系統(tǒng)重量更輕，由于后卡鉗不需要制動(dòng)軟管、制動(dòng)硬管，且WCBS可以進(jìn)行結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，整個(gè)系統(tǒng)減重約1.86Kg；2、后卡鉗集成行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)功能，采用雙邊雙控的方式，更加安全可靠；3、常規(guī)制動(dòng)模式下，優(yōu)先使用能量回收實(shí)現(xiàn)減速，能量回收不足的部分優(yōu)先由前輪液壓提供，后輪干式制動(dòng)在達(dá)到一定邏輯條件下才提供摩擦制動(dòng)，從而可以優(yōu)化后卡鉗的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)減重目的；4、后卡鉗活塞回位與傳統(tǒng)液壓制動(dòng)卡鉗需液量解耦，支持零拖滯方案；5、后卡鉗制動(dòng)力由軟件根據(jù)制動(dòng)需求進(jìn)行定義，與活塞缸徑無關(guān)，后卡鉗可以更好的實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化，便于質(zhì)量控制和成本優(yōu)化；6、支持能量回收，制動(dòng)減速度與制動(dòng)踏板可以全解耦；7、后卡鉗不再使用制動(dòng)液，可以減少制動(dòng)液對(duì)環(huán)境的污染。
　　投資建議：建議關(guān)注伯特利。
　　風(fēng)險(xiǎn)提示：全球乘用車銷量不及預(yù)期，原材料價(jià)格大幅上漲。