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市場(chǎng)走勢(shì)
　　漲價(jià)推動(dòng)上行，06合約維持強(qiáng)勢(shì)。主力合約全天主要圍繞800點(diǎn)震蕩，最終收于810.4點(diǎn)，漲2.25%。盤內(nèi)達(dá)飛海運(yùn)發(fā)布聲明提漲1月1日之后亞歐航線運(yùn)價(jià)，帶動(dòng)06合約大漲，最終收于932.1點(diǎn)，上漲5.03%?？傮w來(lái)看06表現(xiàn)總體強(qiáng)于04，主要因：①季節(jié)性來(lái)看，06合約運(yùn)價(jià)較04表現(xiàn)更佳，②06合約持倉(cāng)較少、日內(nèi)開(kāi)倉(cāng)不存在限倉(cāng)措施且手續(xù)費(fèi)更低，因此06合約對(duì)漲價(jià)反映更加明顯。交易量方面，主力合約全天成交大幅回落12.4萬(wàn)手達(dá)21.3萬(wàn)手，持倉(cāng)回落至6.4萬(wàn)手，多單持倉(cāng)4.05萬(wàn)手，空單持倉(cāng)3.74萬(wàn)手；06成交上漲至5.96萬(wàn)手，持倉(cāng)漲至3.3萬(wàn)手，多單持倉(cāng)2.5萬(wàn)手，空單持倉(cāng)2.6萬(wàn)手。
　　達(dá)飛、馬士基1月繼續(xù)提漲，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)短期偏強(qiáng)。繼馬士基發(fā)布漲價(jià)聲明后，達(dá)飛發(fā)布1月提漲聲明，亞洲-北歐航線運(yùn)價(jià)提至1600美元/TEU和3000美元/FEU，較12月中旬更進(jìn)一步，也印證了船司對(duì)于12月末至1月初市場(chǎng)運(yùn)量的預(yù)期增強(qiáng)。12月上旬報(bào)價(jià)集中在850-900美元/TEU和1475-1500美元/FEU區(qū)間，推動(dòng)下周SCFIS存在向上突破900點(diǎn)機(jī)會(huì)。從長(zhǎng)期來(lái)看，供給端在交付運(yùn)力大增情況下，航運(yùn)公司仍將依賴較強(qiáng)運(yùn)力管理措施支撐明年全年運(yùn)費(fèi)，而需求端來(lái)看，歐元區(qū)10月消費(fèi)者通脹預(yù)期維持在4%，通脹預(yù)期持穩(wěn)，對(duì)于未來(lái)一年的通脹預(yù)期與9月份觸及的五個(gè)月高點(diǎn)持平，未來(lái)三年的預(yù)期也維持在2.5%不變；11月標(biāo)普全球編制的HCOB歐元區(qū)制造業(yè)PMI終值升至44.2，制造業(yè)活動(dòng)普遍低迷的情況在11月略有緩解，
　　展望：短期震蕩偏強(qiáng)，關(guān)注06、08合約投資機(jī)會(huì)。盤面圍繞短期運(yùn)價(jià)持續(xù)走強(qiáng)與中長(zhǎng)期基本面偏弱進(jìn)行博弈。12月至1月現(xiàn)貨價(jià)格依然將整體維持強(qiáng)勢(shì)，SCFI峰值有望在2024年1月上旬出現(xiàn)。我們認(rèn)為SCFIS歐線或?qū)⒃?2月內(nèi)突破950點(diǎn)，1月再度上行；關(guān)注06、08合約投資機(jī)會(huì)，但需密切關(guān)注現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)變化、裝載率及預(yù)期搶跑情況。
　　風(fēng)險(xiǎn)因素：極端天氣、地緣政治事件擾動(dòng)、供應(yīng)鏈突發(fā)事件擾動(dòng)