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【趨勢(shì)強(qiáng)度】
　　燃料油趨勢(shì)強(qiáng)度：-1；低硫燃料油趨勢(shì)強(qiáng)度：-1
　　注：趨勢(shì)強(qiáng)度取值范圍為【-2,2】區(qū)間整數(shù)。強(qiáng)弱程度分類如下：弱、偏弱、中性、偏強(qiáng)、強(qiáng)，-2表示最看空，2表示最看多。
　　【觀點(diǎn)及建議】
　　21日日盤FU、LU日盤低開，夜盤延續(xù)低開態(tài)勢(shì)后弱勢(shì)震蕩。近期紅海地區(qū)地緣風(fēng)險(xiǎn)上升，眾多航運(yùn)公司紛紛關(guān)閉途徑航線，鑒于紅海、蘇伊士運(yùn)河對(duì)國際油品市場(chǎng)運(yùn)輸?shù)闹匾?，?nèi)外油品價(jià)格大幅上漲。對(duì)于燃料油來說，一旦紅海航道關(guān)閉，一方面會(huì)造成西方市場(chǎng)的低硫貨源難以向東部運(yùn)輸，另一方面則會(huì)反向限制流向歐洲市場(chǎng)的中東柴油。如此一來，整個(gè)低硫重油和柴油的貿(mào)易流將出現(xiàn)中斷，對(duì)于價(jià)格有著較為明顯的推漲作用。但從近幾日來看，亞太受到的影響遠(yuǎn)小于歐洲，同時(shí)亞洲市場(chǎng)將進(jìn)入船燃需求淡季，新加坡低硫價(jià)格漲幅或逐步減弱。