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>> 華泰期貨-原油周報(bào):紅海航運(yùn)危機(jī)影響石油全球貿(mào)易-231224
上傳日期:   2023/12/25 大小:   534KB
格式:   pdf  共6頁 來源:   華泰期貨
評級:   -- 作者:   潘翔,康遠(yuǎn)寧
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市場分析
  由于紅海航運(yùn)遭到襲擊,多條油輪和集裝箱船線路已“暫停”通過紅海的運(yùn)輸。美國宣布將建立一個(gè)由海軍艦艇組成的國際聯(lián)盟,以幫助保障通道安全。但胡塞無人機(jī)、巡航導(dǎo)彈和彈道導(dǎo)彈的威脅比幾年前的亞丁灣索馬里海盜更難應(yīng)對。經(jīng)過紅海航線的油輪已經(jīng)受到影響。有些船在附近等候;部分船東則轉(zhuǎn)向非洲航線。戰(zhàn)爭附加保費(fèi)正在飆升。但石油供應(yīng)本身沒有風(fēng)險(xiǎn),但如果胡賽武裝的襲擊持續(xù),意味著油輪將改道其他航線。目前斷定出現(xiàn)嚴(yán)重的供應(yīng)鏈危機(jī)還為時(shí)過早,大規(guī)模油輪改道還沒發(fā)生。但更高的航運(yùn)成本將無法避免。通過曼德海峽有兩種主要的成品油貿(mào)易流受到影響:向北流動(dòng)的柴油,主要流向歐洲,但也流向埃及與其他地區(qū)(該貿(mào)易流在2023年1月至11月平均140萬桶/日),向南流動(dòng)的石腦油和燃料油/渣油(分別為80萬桶和50萬桶/天)。任何改道都會增加航程長度、運(yùn)輸時(shí)間,從而增加燃料成本。此外,這將導(dǎo)致更高的船舶利用率,從而推動(dòng)全球運(yùn)費(fèi)上漲,并擴(kuò)大區(qū)域間的價(jià)差。
  短期內(nèi)的影響:更高的戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)(目前該費(fèi)率為0.7%,這可能會為選擇繼續(xù)穿越蘇伊士/紅海的船只增加1美元/桶)。由于航程較長,繞非洲航線的船只可能會出現(xiàn)類似程度的成本增長。中期的影響:由于船只改道和等待,將有一定程度的到貨延遲。數(shù)量不變,但到貨較晚。這可能會引發(fā)一些主要在歐洲的柴油購買興趣。對未來幾個(gè)月的影響:如果出現(xiàn)持續(xù)的、中度嚴(yán)重的中斷:全球油輪運(yùn)費(fèi)上漲,紅海過境的保險(xiǎn)成本飆升。這將推動(dòng)原油和產(chǎn)品出口地區(qū)和進(jìn)口地區(qū)之間更廣泛的區(qū)域間價(jià)差。(例如,Brent Dubai價(jià)差進(jìn)一步壓縮,美東汽油強(qiáng)于歐洲汽油)。1月至2月,由于進(jìn)口延遲,歐洲的柴油和航煤裂差走強(qiáng)(對歐洲的出口量近50萬桶/日通過蘇伊士運(yùn)河)。大西洋盆地?zé)捰屠麧櫬矢撸ú裼土巡罡鼜?qiáng),布倫特原油相對較弱),由于進(jìn)口延遲,亞洲石腦油裂差更強(qiáng)(從西方向東方出口近40萬桶/日,一半來自俄羅斯)。更廣泛的、最壞的影響可能還包括以下方面,其嚴(yán)重程度取決于中斷的程度及其持續(xù)時(shí)間。運(yùn)輸中轉(zhuǎn)庫存的增加將在一定程度上收緊全球石油平衡(比如最多5000萬至1億桶,相當(dāng)于一天的需求覆蓋)。這會對絕對價(jià)格產(chǎn)生影響。
  ■策略
  單邊布倫特區(qū)間70至95,歐佩克減產(chǎn)力度不及預(yù)期但中國買興將恢復(fù),觀望為主。
  ■風(fēng)險(xiǎn)
  下行風(fēng)險(xiǎn):俄烏局勢緩和,伊核談判達(dá)成、宏觀尾部風(fēng)險(xiǎn)
  上行風(fēng)險(xiǎn):主要產(chǎn)油國突發(fā)性斷供,歐美對俄羅斯、伊朗制裁升級
 
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