>> 華泰證券-電力設(shè)備與新能源行業(yè)新能車前沿技術(shù)之十三：CTP(三)-231228
| 上傳日期： |
2023/12/29 |
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pdf 共4頁 |
來源： |
華泰證券 |
| 評級： |
增持 |
作者： |
申建國,邊文姣 |
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此報告為加密報告 |
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CTP又一次延伸，小米CTB技術(shù)亮相
今日小米汽車召開技術(shù)發(fā)布會，其中小米汽車與寧德時代共同研發(fā)的小米800V高壓電池包，采用了自研CTB一體化電池技術(shù)。該技術(shù)方案將電池包做成汽車車身的一部分，有效降低了汽車的豎向高度，為乘用艙節(jié)省出更多空間。實現(xiàn)了全球領(lǐng)先的體積效率77.8%，技術(shù)平臺能力上限可達(dá)到150kWh，續(xù)航超過1200km。小米汽車也表示自建了電池包工廠，從源頭保證電池性能和品質(zhì)。我們繼續(xù)看好電池集成技術(shù)迭代下，帶來的結(jié)構(gòu)件與水冷板需求增量，建議關(guān)注相關(guān)頭部企業(yè)的定點與訂單節(jié)奏，同時關(guān)注水冷板對應(yīng)的原材料——鋁熱傳輸材料環(huán)節(jié)相關(guān)公司。
多種創(chuàng)新設(shè)計賦能，集成效率提升至77.8%
在結(jié)構(gòu)方面，小米CTB電池包+地板厚度僅120mm，小米CTB技術(shù)方案采用了多種創(chuàng)新設(shè)計來實現(xiàn)高集成效率，包括：1）汽車地板與電池包上蓋合二為一，將電池融入車身框架中，釋放汽車高度；2）電芯倒置，多個模塊共享底部空間；3）多功能彈性夾層，同時作為液冷板與結(jié)構(gòu)件；4）極簡線束，減少91%的線束。此種方案較CTP進(jìn)一步提升空間利用率，有利于提升電池綜合性能。在續(xù)航能力方面，平臺上限的情形下，最高電量為150kWh，CLTC續(xù)航1200+km。在成熟體系即可商用的體系下，最高電量132kWh，CLTC續(xù)航1000+km。
實施嚴(yán)苛安全標(biāo)準(zhǔn)，電池安全再升級
在能量密度提升的同時，小米CTB電池包兼具較好的安全性能。在電池安全方面，小米采用如下設(shè)計：1）泄壓閥朝下，使得在極端情況下能夠快速向下釋放能量，最大程度保證乘員艙的安全。2）電芯側(cè)面填充氣凝膠隔熱材料，使用165片進(jìn)行隔熱防護(hù)，采用的隔熱材料可抗1000度以上高溫。3）采用17層高壓絕緣防護(hù)。4）定制主動冷卻技術(shù)，雙大面冷卻面積達(dá)7.8m2，是行業(yè)平均水平的4倍。
電池車身一體化加速迭代，行業(yè)進(jìn)階趨勢明確
在產(chǎn)業(yè)進(jìn)展方面，除小米汽車外，目前國內(nèi)已有比亞迪、極氪汽車等車企推出電池車身一體化技術(shù)方案。1）比亞迪：2022年5月推出CTB電池車身一體化技術(shù)，將電池包上蓋與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的車身底板集成，構(gòu)成上蓋、“刀片電池”、托盤的整車三明治結(jié)構(gòu)。讓電池兼具儲能與承載的職能，電池包體積利用率達(dá)66%，首搭于海豹車型。2）極氪汽車：2023年12月發(fā)布金磚電池，采用一體化液冷托盤與電芯、上蓋、底板的緊湊三明治結(jié)構(gòu)，體積利用率達(dá)83.7%。該電池率先搭載在極氪007上，近日已發(fā)布。隨著技術(shù)日益成熟，我們看好一體化集成方案在汽車上滲透率的提升，帶來產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)增量機(jī)會，建議持續(xù)關(guān)注產(chǎn)業(yè)進(jìn)展。
風(fēng)險提示：下游新能源汽車銷量不及預(yù)期、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度不及預(yù)期、技術(shù)路線革新。
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