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周度觀點
　　運價：SCFI綜合指數(shù)仍在上漲，歐線本周見頂小幅回落，美線仍上漲。目前紅海危機局勢仍在升級未見明確解決方案，歐線繞航邏輯未變，預計節(jié)前運價仍將在相對較高的中樞水平高位震蕩然。截至1月19日收盤，主力EC2404收于1867.6點，盤面周內震蕩回落，日內振幅仍大。截至1月15日，SCFIS歐線指數(shù)環(huán)比繼續(xù)上漲49.7%至3140.7點。截至1月19日，SCFI綜合指數(shù)上升至2239.61點，周度環(huán)比上升1.5%；上海-歐洲運價3030美元/TEU，較上周下降2.4%。
　　供給：集裝箱運力供給保持增長，近期歐線運力投放增量較大，截至12月數(shù)據(jù)，全球集裝箱總運力約2763.1萬TEU，總運力年增長率約7.52%。集裝箱船在手訂單和新造船訂單量減少，船舶交付量繼續(xù)下滑。船舶閑置比例有所上升，新造船價格小幅提升。國內主要港口吞吐量短期小幅下滑，北美港口活躍度有所有提升。全球港口擁堵運力基本維持平穩(wěn)，季節(jié)性和運河問題使得擁堵有增加，各大主要港口準班率有所降低。
　　需求：12月份外貿出口數(shù)據(jù)同比增速改善主要由于去年基數(shù)走低，以及海外節(jié)日消費需求提振。隨著基數(shù)回歸季節(jié)性常態(tài)，預計未來出口增速繼續(xù)隨著外需動能下行而溫和放緩。美國PMI連續(xù)低于榮枯線；12月歐洲經濟綜合指標整體小幅改善，但消費信心指數(shù)維持低位，市場消費者復蘇信心仍比較疲弱。
　　展望
　　本周歐線運價見頂，運費上漲外溢至其他航線，紅海危機影響逐步深遠化。沖突仍在持續(xù)發(fā)酵，馬士基在本周五表示為了應對紅海/亞丁灣地區(qū)日益增加的安全風險，暫時中止從亞洲、中東、大洋洲、東非及南非等關鍵地區(qū)前往吉布提的航運預訂；目前除達飛有小部分航線仍在通過紅海，其它所有聯(lián)盟船公司均繼續(xù)繞行好望角。紅海危機局勢仍在升級未見明確解決方案，歐線繞航邏輯未變。節(jié)前運價可能降低波動高位震蕩，節(jié)后不確定性更強，短期仍建議謹慎配置。