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觀點分享：
　　李強在主持學習時指出，要堅持目標導向，著眼于真正把我國超大規(guī)模市場、要素資源豐富、產業(yè)體系完備等優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，扎實推進各項重點任務落實，切實打通制約經濟循環(huán)的關鍵堵點，促進要素資源合理流動和高效配置。要堅持問題導向，全面清理妨礙統(tǒng)一市場和公平競爭的政策規(guī)定，大力破除各種市場準入的顯性和隱性壁壘，持續(xù)治理地方保護、市場分割、招商引資亂象等突出問題，同時鼓勵地方積極探索實踐，確保統(tǒng)一大市場建設一步一個腳印向前推進。要加強制度供給，進一步完善產權保護、市場準入、公平競爭、社會信用等基礎制度規(guī)則，細化操作性強的配套政策，深化財稅、統(tǒng)計等方面改革，為建設全國統(tǒng)一大市場提供制度保障。
　　所長首推
　　純堿：趨勢仍偏弱?，F(xiàn)貨市場成交偏弱，下游采購不積極，純堿廠累庫仍在延續(xù)，上周重堿單周累庫仍達到4萬噸附近。當前純堿廠家?guī)齑嬉呀洺^2023年最高位。在價格方面，部分廠家送到價出現(xiàn)下跌，進一步加劇市場觀望情緒。在玻璃廠不做大規(guī)模囤貨，而當前純堿尚未出現(xiàn)大規(guī)模檢修、進口堿陸續(xù)到港的情況下，供應端略有壓力。
　　集運指數(shù)（歐線）：短期區(qū)間震蕩，布空需要耐心等待。當前階段運價驅動主線沒有改變：第一，在需求端，節(jié)后中小型工廠復工慢導致新訂艙較少，雖有新三件和長約支撐，船舶裝載率整體不及預期。第二，在供應端，新造船、閑置運力及跨航線運力調配“三管齊下”，預計3-4月亞歐航線航班次數(shù)與去年同期接近，暫未見到明顯的運力缺口。雖然中期的供需情況對于目前的價位偏空，但是，短期或受到現(xiàn)貨指數(shù)較高、期貨貼水幅度較深的影響，存在不確定性。短期建議觀望，空配思路暫時有些偏左，繼續(xù)耐心等待現(xiàn)貨指數(shù)修正后的利空信號。