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美國成品汽油供需平衡概覽
　　美國已經(jīng)是汽油凈出口國，但國內(nèi)汽油裂解價(jià)差居高不下，是物流、品質(zhì)等多方面因素制約的結(jié)果。
　　汽油庫存主要以調(diào)和組分的形式存在，庫存在2022年最為緊缺，2023年有所緩解，與汽油裂解價(jià)差的行情相對(duì)應(yīng)。
　　美國汽油進(jìn)出口結(jié)構(gòu)
　　若將汽油組分考慮在進(jìn)出口總量中，美國國內(nèi)汽油供需基本平衡（近年來出口總量略大于進(jìn)口總量）；
　　2009年開始成品汽油進(jìn)口逐步減少，調(diào)油組分進(jìn)口保持穩(wěn)定，成品汽油出口逐步增加。（燃料乙醇法案、頁巖油革命）
　　頁巖油革命與美國汽油產(chǎn)量
　　美國原油產(chǎn)量增加（自產(chǎn)原油API增加）沒有直接帶來汽油收率的提升；
　　主要依靠進(jìn)口重質(zhì)原油進(jìn)行調(diào)和生產(chǎn)，重質(zhì)原油進(jìn)口增加；
　　2000年以來美國油品收率主要的變化在于柴油收率提升，主要與終端需求相匹配。
　　汽油主要調(diào)和組分及優(yōu)缺點(diǎn)
　　MTBE 2005年起美國禁止使用，目前全部出口；
　　正丁烷RVP缺陷，主要是冬季汽油添加；
　　直餾汽油（石腦油）辛烷值較低，硫含量高；催化裂化汽油（加氫前）硫含量較高；
　　烷基化油、重整汽油綜合性能相對(duì)較優(yōu)。