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低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用領(lǐng)域較廣，覆蓋載物載人等領(lǐng)域。低空經(jīng)濟(jì)通常指距正下方地平面垂直距離在1000米以內(nèi)的空域，根據(jù)不同地區(qū)特點(diǎn)和實(shí)際需要可延伸至4000米。從應(yīng)用領(lǐng)域來看，包括民用有人駕駛、無人駕駛航空器，以及載人、載貨及其他作業(yè)等多場景低空飛行活動，和輻射帶動的相關(guān)領(lǐng)域。eVTOL是實(shí)現(xiàn)低空經(jīng)濟(jì)最好的載體，其技術(shù)路徑演進(jìn)：多旋翼→復(fù)合翼→傾轉(zhuǎn)翼→傾轉(zhuǎn)涵道。其中多旋翼技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)路徑成熟，但因其旋翼只能提供垂直方向的升力，其巡航速度較低。復(fù)合翼相比于多旋翼結(jié)構(gòu)巡航速度更快，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。遠(yuǎn)期技術(shù)路線為傾轉(zhuǎn)涵道技術(shù)，其氣動、巡航效率等均更優(yōu)。
　　政策促進(jìn)下，低空經(jīng)濟(jì)有望快速落地進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化。四部門印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024-2030年）》，明確指出相應(yīng)2027年和2030年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)。到2027年，我國現(xiàn)代化通用航空基礎(chǔ)支撐體系基本建立、高效融合產(chǎn)業(yè)生態(tài)初步形成，通用航空服務(wù)裝備體系基本完善。以無人化、電動化、智能化為技術(shù)特征的新興通用航空裝備在城市空運(yùn)、物流配送、應(yīng)急救援等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)應(yīng)用。打造10家以上具有生態(tài)主導(dǎo)力的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)。到2030年，以高端化、智能化、綠色化為特征的通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式基本建立。通用航空裝備全面融入人民生產(chǎn)生活各領(lǐng)域，成為低空經(jīng)濟(jì)增長的強(qiáng)大推動力，形成萬億級市場規(guī)模。
　　低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈縱深長，中國企業(yè)進(jìn)展較快。低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋軟件硬件系統(tǒng)等，覆蓋較廣。低空經(jīng)濟(jì)上游原材料以碳纖維、鋁合金等材料為主；零部件包括芯片、電池、電驅(qū)等動力系統(tǒng)；下游主要為產(chǎn)業(yè)結(jié)合，以物流、旅游、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域?yàn)橹?。目前主機(jī)廠主要分三類，分別為航空公司、汽車企業(yè)和科技公司。其中航空公司主要以波音、空客為主；汽車企業(yè)中小鵬匯天、吉利等進(jìn)展較快；科技公司有億航、Joby、Lilium。因?yàn)橹袊履茉窜嚢l(fā)展速度領(lǐng)先于其他國家，在電池等動力系統(tǒng)方面中國具有較領(lǐng)先優(yōu)勢。
　　投資建議：低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模廣闊，在各地政策加持下產(chǎn)業(yè)有望快速發(fā)展，同時國內(nèi)頭部企業(yè)在積極研發(fā)及取證階段，產(chǎn)業(yè)有望進(jìn)入商業(yè)化階段。低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈縱深長，從制造端來看，零部件和機(jī)體方面和汽車產(chǎn)業(yè)鏈重合度較高，建議關(guān)注布局飛行汽車的整機(jī)廠商【萬豐奧威、小鵬汽車-W、億航智能、中直股份、縱橫股份】等；零部件供應(yīng)商及低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)運(yùn)營商【臥龍電驅(qū)、香山股份、保隆科技、天成自控、光洋股份、長源東谷、中信海直、廣威復(fù)材、森麒麟】等。
　　風(fēng)險因素：飛行汽車產(chǎn)業(yè)落地及試點(diǎn)推廣不及預(yù)期、飛行汽車關(guān)鍵技術(shù)突破不及預(yù)期等。