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邏輯：
　　現貨面：利多：1.根據馬士基官網顯示，馬士基已發(fā)布通知7月1日起上調遠東至北歐的FAK費率，最高漲至9400美元/FEU，對比此前發(fā)布的5月中旬北歐FAK，費率普遍翻一倍左右；2.目前堆場箱量仍然居高不下，出貨量居高不下，訂艙仍然較為緊張，歐洲部分基本港仍然存在擁堵情況。
　　利空：1.韓國6月前10日出口數據滑落較為明顯，韓國6月前10日對歐盟出口金額13.08億美元，環(huán)比下降25.3%，同比下降19.4%；2.受到不斷上漲的海運運費影響，我國的輪胎出口產業(yè)已經開始面臨明顯壓力，利潤空間被壓縮；3.歐洲部分跨境經銷倉庫租用價格已出現漲價趨緩態(tài)勢。
　　宏觀面：
　　利多：歐洲整體補庫動作持續(xù)，且在季節(jié)性上有提前采購的趨勢。
　　利空：歐盟委員會對從中國進口的電池電動汽車征收的臨時關稅。
　　成本面：燃油價格：IFO380、LSMGO、VLSFO價格本周上漲。
　　擾動面：1.（維運網）當地時間6月13日晚，也門胡塞武裝軍事發(fā)言人葉海亞·薩雷亞再次發(fā)表講話稱，在過去24小時內，胡塞武裝發(fā)動了三次針對違反胡塞武裝航行禁令的船只的襲擊；2.全球集裝箱船運力已突破3000萬TEU。
　　結論：
　　7月運價推漲基本落地，目前看運價上漲對FOB貿易模式的影響主要在企業(yè)營收節(jié)奏上，主力合約仍有一定上漲空間，遠月合約壓力因素較大，短期震蕩上行后有回調風險。