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客車(chē)這輪大周期驅(qū)動(dòng)因素是什么？一句話總結(jié)：客車(chē)代表中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)將成為【技術(shù)輸出】的世界龍頭。這不是夢(mèng)想而是會(huì)真真切切反應(yīng)到報(bào)表層面。海外市場(chǎng)業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)對(duì)客車(chē)行業(yè)在3-5年會(huì)至少再造一個(gè)中國(guó)市場(chǎng)。背后支撐因素：
　　1）天時(shí)：符合國(guó)家【中特估】大方向，客車(chē)是【一帶一路】的有力踐行者，已有10余年的出海經(jīng)驗(yàn)，在新的國(guó)際形勢(shì)變化下，將進(jìn)一步跟緊國(guó)家戰(zhàn)略，讓中國(guó)優(yōu)勢(shì)制造業(yè)【走出去】。
　　2）地利：客車(chē)的技術(shù)與產(chǎn)品已經(jīng)具備世界一流水平。新能源客車(chē)產(chǎn)品維度，中國(guó)客車(chē)已領(lǐng)先海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。傳統(tǒng)客車(chē)維度，技術(shù)已不亞于海外且具備更好性?xún)r(jià)比及服務(wù)。
　　3）人和：國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)結(jié)束不會(huì)成為拖累反而會(huì)共振。過(guò)去6-7年國(guó)內(nèi)客車(chē)“高鐵沖擊+新能源公交透支+三年疫情”三重因素疊加經(jīng)歷了長(zhǎng)期的價(jià)格戰(zhàn)，2022下半年宇通已率先提價(jià)，且需求本身得益【旅游復(fù)蘇+公交車(chē)更新需求】有望重回2019年水平。
　　客車(chē)這輪盈利能創(chuàng)新高嗎？我們認(rèn)為并不是遙不可及。
　　1）國(guó)內(nèi)沒(méi)有價(jià)格戰(zhàn)。2）寡頭龍頭格局。3）海外無(wú)論新能源還是油車(chē)凈利率遠(yuǎn)好于國(guó)內(nèi)（無(wú)需投固定資產(chǎn)）。4）碳酸鋰成本持續(xù)下行。
　　客車(chē)這輪市值空間怎么看？
　　小目標(biāo)是重新挑戰(zhàn)2015-2017年上一輪行業(yè)紅利的市值峰值。大目標(biāo)重新打開(kāi)新的天花板（見(jiàn)證真正意義的世界客車(chē)龍頭）。
　　投資建議：
　　【宇通客車(chē)】是“三好學(xué)生典范”，具備高成長(zhǎng)+高分紅屬性。我們預(yù)計(jì)2024~2026年歸母凈利潤(rùn)為29.7/39.8/49.5億元，同比+63%/+34%/+24%。維持“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)。
　　【金龍汽車(chē)】或是“進(jìn)步最快學(xué)生”，困境反轉(zhuǎn)利潤(rùn)彈性較大。我們預(yù)計(jì)2024-2026年歸母凈利潤(rùn)為3.05/6.26/8.91億元，同比+306%/+105%/+42%，維持“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)。
　　風(fēng)險(xiǎn)提示：全球地緣政治波動(dòng)超預(yù)期，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇節(jié)奏進(jìn)度低于預(yù)期。