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 “產(chǎn)業(yè)鏈本地化+泰國(guó)為基輻射全球”是中國(guó)車(chē)企共識(shí)，產(chǎn)能建設(shè)、產(chǎn)品投放策略各展所長(zhǎng)。中國(guó)車(chē)企在泰國(guó)的布局策略共性顯著，主要體現(xiàn)：1）強(qiáng)化本地化戰(zhàn)略，逐步從“產(chǎn)品本地化調(diào)整+生產(chǎn)本地化”過(guò)渡到“全產(chǎn)業(yè)鏈本地化”以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)降本增效及用戶服務(wù)升級(jí)；2）利用泰國(guó)獨(dú)特的地理位置與政策優(yōu)勢(shì)，將泰國(guó)作為進(jìn)軍東盟乃至全球市場(chǎng)的戰(zhàn)略支點(diǎn)。而布局策略的差異化主要體現(xiàn)在：1）在產(chǎn)能建設(shè)上，新勢(shì)力車(chē)企多以輕資產(chǎn)模式靈活進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)，而盈利穩(wěn)定的傳統(tǒng)車(chē)企則傾向于重資快速建廠以搶占規(guī)模化降本先機(jī)；2）在產(chǎn)品投放上，各車(chē)企根據(jù)市場(chǎng)進(jìn)入時(shí)機(jī)、品牌定位及自身優(yōu)勢(shì)靈活調(diào)整策略，比如，比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)注重通過(guò)多樣化產(chǎn)品矩陣與高性價(jià)比策略快速占領(lǐng)市場(chǎng)；長(zhǎng)安汽車(chē)則強(qiáng)調(diào)品牌形象與品質(zhì)先行，先以中高端車(chē)型建認(rèn)知，后拓展親民市場(chǎng)；而進(jìn)入泰國(guó)較晚的吉利汽車(chē)，則集中資源，推出符合泰國(guó)特色的皮卡車(chē)型以實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)。
　　中國(guó)自主車(chē)企進(jìn)軍泰國(guó)仍需跨越六大障礙，現(xiàn)有的應(yīng)對(duì)措施包含：1）資金端：面對(duì)泰國(guó)本土市場(chǎng)容量有限導(dǎo)致短期盈利難以兌現(xiàn)的難題，采取輕資產(chǎn)試水與分階段投資來(lái)降低資金風(fēng)險(xiǎn)；結(jié)合靈活促銷(xiāo)手段促進(jìn)市場(chǎng)滲透，并提升運(yùn)營(yíng)效率以強(qiáng)化盈利能力；2）銷(xiāo)售端：面對(duì)在泰品牌認(rèn)知度不強(qiáng)且海外車(chē)型需求結(jié)構(gòu)不同的困境，采取“與本地經(jīng)銷(xiāo)商合作獲得背書(shū)、線上線下融合推廣、產(chǎn)品本地化改進(jìn)、本土化營(yíng)銷(xiāo)策略提升市場(chǎng)覆蓋率、完善售后服務(wù)以強(qiáng)化消費(fèi)者信任”的模式；3）生產(chǎn)端：泰國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)供應(yīng)鏈主要由日資把控且新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈尚不成熟，為此，車(chē)企通過(guò)采購(gòu)本土優(yōu)質(zhì)零部件、自建配套廠及協(xié)同國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈出海的方式，提升供應(yīng)鏈管控效率并降低采購(gòu)成本；4）企業(yè)管理端：海外文化和工作習(xí)慣差異導(dǎo)致對(duì)車(chē)企跨文化管理能力要求高，車(chē)企采取提高員工本地化率、開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)、加強(qiáng)文化交流等多元化策略來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)；5）售后服務(wù)端：針對(duì)泰國(guó)電動(dòng)車(chē)配套不足及電網(wǎng)不穩(wěn)的問(wèn)題，車(chē)企通過(guò)自建、合作建設(shè)充電站及“光儲(chǔ)充”生態(tài)，來(lái)提升充電便利與電力自給，推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)車(chē)在泰普及與發(fā)展。6）交付端：面對(duì)海運(yùn)運(yùn)力不足、運(yùn)費(fèi)高企及運(yùn)力主要由外資把控的挑戰(zhàn)，車(chē)企自建與租賃船隊(duì)并舉，提升物流自主可控性和效率。
　　在評(píng)估中國(guó)自主車(chē)企在泰發(fā)展?jié)摿r(shí)，我們建立了以下框架：1）短期：評(píng)估車(chē)企的市場(chǎng)進(jìn)入速度和生存能力（衡量指標(biāo)包含：是否具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)/財(cái)務(wù)韌性等）；2）中期：評(píng)估車(chē)企的市場(chǎng)滲透與本地化能力（衡量指標(biāo)包含：產(chǎn)品適應(yīng)性/組織和文化適應(yīng)性/本地化研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)進(jìn)展/服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與渠道完善度等）；3）長(zhǎng)期：評(píng)估車(chē)企的可持續(xù)發(fā)展力（衡量指標(biāo)包含：產(chǎn)業(yè)鏈整合能力/區(qū)域品牌影響力/生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建/國(guó)際化戰(zhàn)略成效等）。
　　投資建議：中國(guó)車(chē)企在泰發(fā)展仍面臨短期盈利無(wú)法兌現(xiàn)、品牌認(rèn)知度弱、海外車(chē)型需求結(jié)構(gòu)與中國(guó)不同、新能源產(chǎn)業(yè)鏈及配套不全、物流瓶頸等問(wèn)題。能克服這些挑戰(zhàn)、快速適應(yīng)市場(chǎng)并引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革者將更有可能在競(jìng)爭(zhēng)中勝出，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。綜合評(píng)估中國(guó)自主車(chē)企在泰國(guó)市場(chǎng)短、中、長(zhǎng)期的發(fā)展?jié)摿Γ覀兛春镁邆鋸?qiáng)大垂直整合能力的長(zhǎng)城汽車(chē)；資金實(shí)力強(qiáng)、三電技術(shù)積累深厚、產(chǎn)品能源類(lèi)型契合當(dāng)?shù)匕l(fā)展需求的比亞迪；率先開(kāi)啟規(guī)?；a(chǎn)、擁有國(guó)內(nèi)最大自營(yíng)船隊(duì)的上汽集團(tuán)；以及東南亞區(qū)域影響力較強(qiáng)的吉利汽車(chē)。
　　風(fēng)險(xiǎn)提示：泰國(guó)宏觀和政策環(huán)境變化超預(yù)期、泰國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)容量有限與價(jià)格戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)、中國(guó)車(chē)企在泰國(guó)產(chǎn)能建設(shè)不及預(yù)期、泰國(guó)消費(fèi)者對(duì)中國(guó)車(chē)企品牌認(rèn)可度不足風(fēng)險(xiǎn)、全球化市場(chǎng)開(kāi)拓受阻風(fēng)險(xiǎn)