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在地產(chǎn)板塊等需求疲弱的持續(xù)拖累下，黑色產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的產(chǎn)品近兩年都經(jīng)歷了價(jià)格重心的持續(xù)下移,因此市場(chǎng)增加了很多對(duì)于當(dāng)前與2014-2015年類似之處的討論。如果從螺紋鋼的期貨指數(shù)收盤價(jià)來看，今年的價(jià)格走勢(shì)的確與14-15年存在相似的地方，也同為供應(yīng)持續(xù)過剩的市場(chǎng)格局。但今年黑色系市場(chǎng)走勢(shì)真的會(huì)如14-15年那樣走持續(xù)“負(fù)反饋”式深度下跌么？筆者也認(rèn)為不盡然，例如將CRB商品價(jià)格指數(shù)和海運(yùn)價(jià)格指數(shù)中的BDI（波羅的海干散貨指數(shù)）與14-15年相比較的話，二者都已呈現(xiàn)出不同程度的中樞抬升，海運(yùn)費(fèi)尤為如此。這與能源供應(yīng)格局、國(guó)際貿(mào)易格局等變動(dòng)離不開干系，本文就這些因素雖不展開分析，但試圖從黑色金屬產(chǎn)業(yè)鏈和鋼材終端需求自身出發(fā)進(jìn)一步探討市場(chǎng)的異同之處。