>> 東吳證券-自動駕駛行業(yè)：全面邁向中高階智駕-250226
| 上傳日期： |
2025/2/26 |
大小： |
2083KB |
| 格式： |
pdf 共34頁 |
來源： |
東吳證券 |
| 評級： |
看好 |
作者： |
王紫敬 |
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2025年有望成為國內(nèi)L3上車元年。2024年12月，特斯拉發(fā)布FSDV13.2更新，實現(xiàn)“從停車位到停車位”的端到端駕駛模式。目前國內(nèi)鴻蒙智行、小鵬、理想等均已推送端到端大模型上車更新。同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)預(yù)計工信部2025年會發(fā)布L3級自動駕駛車輛的相關(guān)認證。目前，江淮和華為合作的尊界S800已在申報工信部的認證，通過認證后，將為尊界用戶推送L3智駕功能。近期理想CEO表示，理想有望在2025年實現(xiàn)L3級別的智能駕駛，2025年有望成為L3上車元年。
中階智駕有望成為10萬元級車型標配。2025年，比亞迪宣布，天神之眼高階智駕系統(tǒng)，比亞迪旗下10萬元級以上車型全系搭載，10萬元以下車型多數(shù)搭載。實現(xiàn)了代客泊車、遙控出車、自動泊車的標配。據(jù)蓋世汽車研究院統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2024年1-11月，國內(nèi)乘用車市場高速NOA和城市NOA滲透率僅為7.2%和1.5%，2025年NOA將迎來量產(chǎn)規(guī)模大幅提升。
Deepseek有望推進“智駕平權(quán)”加速。借助Deepseek模型及其算法優(yōu)化技術(shù)，車端算力需求有望下降，從而降低車端智駕芯片部署成本。此外，Deepseek也為提升算力利用率打開了思路，有望推進云端大模型訓練成本下降，將進一步推進中階智駕下放。
投資建議：隨著中高階智駕滲透率提升，頭部智駕車廠和產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司有望受益：建議關(guān)注：域控：四維圖新、光庭信息；算法：中科創(chuàng)達、虹軟科技等。
風險提示：技術(shù)發(fā)展不及預(yù)期，政策推進不及預(yù)期。
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