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國泰君安-動力鋰電行業(yè)比亞迪超級e平臺發(fā)布會點(diǎn)評:比亞迪開啟油電同速,超充需求有望加速-250320
上傳日期:
2025/3/20
大?。?/td>
712KB
格式:
pdf 共3頁
來源:
國泰君安
評級:
增持
作者:
牟俊宇
,
徐強(qiáng)
下載權(quán)限:
此報(bào)告為加密報(bào)告
本報(bào)告導(dǎo)讀:
我們認(rèn)為,隨著比亞迪發(fā)布“兆瓦閃充油電同速”的超充技術(shù)解決方案,未來超充需求有望在價(jià)格端和車企端實(shí)現(xiàn)擴(kuò)容。
投資要點(diǎn):
投資建議:快充已經(jīng)成為新能源車重要的引流名片之一,比亞迪超充方案的推出有望加快新能源行業(yè)普及快充及超充的進(jìn)度。推薦標(biāo)的:比亞迪、信德新材、中科電氣、中熔電氣、宏發(fā)股份、泓淋電力,受益標(biāo)的:綠能慧充、盛弘股份、富臨精工、湖南裕能、天賜材料、道氏技術(shù)、曼恩斯特、法拉電子、威邁斯、富特科技、天岳先進(jìn)、道通科技、通合科技、永貴電器。
3月17日,比亞迪召開超級e平臺技術(shù)發(fā)布暨漢L、唐L預(yù)售發(fā)布會。具體來看,發(fā)布會內(nèi)容涉及:1)全球首款閃充電池,閃充5分鐘暢行400公里;2)全球首款量產(chǎn)3萬轉(zhuǎn)電機(jī),達(dá)到單模塊單電機(jī)功率580kW,最高車速超300km/h;3)自研并首次量產(chǎn)1500V車規(guī)級碳化硅功率芯片;4)超級e平臺的首搭車型漢LEV(預(yù)售價(jià)27-35萬元)、唐LEV(預(yù)售價(jià)28-36萬元)預(yù)計(jì)4月正式上市;5)規(guī)劃建設(shè)超4000座“兆瓦閃充站”。
超充技術(shù)有望迎來需求擴(kuò)容。根據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù),2024年中國10-20萬乘用車銷量達(dá)到1174萬輛,占乘用車銷量51%;新能源乘用車銷量達(dá)到504萬輛,占新能源車銷量46%。我們認(rèn)為,雖然目前比亞迪1000V超充平臺首搭車型漢L和唐L售價(jià)均在25萬元以上,但隨著公司車型的豐富和規(guī)模效應(yīng)的提升,超充價(jià)格帶有望進(jìn)一步下沉。往后看,超充有望迎來更多車企的大規(guī)模導(dǎo)入。
快充技術(shù)是系統(tǒng)工程,推動“電器件”迭代換新??斐淠酥脸涔δ艿膶?shí)現(xiàn)涉及電池系統(tǒng)、熱管理、充電樁等多方面協(xié)同。電芯的能量體系上,通過對磷酸鐵鋰(高壓實(shí))、負(fù)極材料(造粒、包覆、表面功能化)、電解質(zhì)(新型鋰鹽LiFSI)、導(dǎo)電劑(碳納米管、導(dǎo)電炭黑)、電極設(shè)計(jì)(降低電極厚度)等材料體系優(yōu)化實(shí)現(xiàn)電芯快充性能。電池的管控及車身配套體系上,通過散熱(液冷散熱、多層液冷板)、車載電源(高電壓化)、汽車零部件(第三代半導(dǎo)體材料)等途徑升級配套車端零部件,適配快充性能?;A(chǔ)設(shè)施上,通過建立快充站及優(yōu)化電網(wǎng)(配建儲能、虛擬電廠)應(yīng)對快充需求。
風(fēng)險(xiǎn)提示:超充需求不及預(yù)期,新能源車需求不及預(yù)期
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