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事件：
　　2025年4月30日，強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》完成起草并進(jìn)入征求意見階段。正式實(shí)施后將替代現(xiàn)行國(guó)標(biāo)GB/T39901-2021，征求意見截止日期為2025年6月30日。
　　征求意見稿實(shí)施后所有M1類乘用車和N1類輕型貨車出廠需標(biāo)配AEBS
　　對(duì)比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，征求意見稿由推薦性轉(zhuǎn)為強(qiáng)制性，且適用從現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的M1類乘用車（轎車、SUV、MPV等）擴(kuò)展至N1類輕型貨車（微型卡車、皮卡等）。這意味著強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)實(shí)施后，所有M1類乘用車和N1類輕型貨車出廠需標(biāo)配AEBS系統(tǒng)。
　　低價(jià)位車型AEBS裝車率仍有較大提升空間
　　根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)，2025年1-2月國(guó)內(nèi)乘用車AEB裝車率達(dá)到56.5%，其中新能源乘用車裝車率達(dá)62.9%；分價(jià)格段來(lái)看，40萬(wàn)以上區(qū)間裝車率達(dá)到94.5%，32-40萬(wàn)區(qū)間裝車率93.9%，24-32萬(wàn)區(qū)間裝車率83.5%，16-24萬(wàn)區(qū)間裝車率70.2%，8-16萬(wàn)區(qū)間裝車率50.5%，8萬(wàn)以下價(jià)格段裝車率2.6%。數(shù)據(jù)顯示，在中高價(jià)位車型中AEBS裝車率較高，但在8萬(wàn)以下低價(jià)位車型中AEBS裝車率有較大提升空間。
　　產(chǎn)業(yè)影響：AEBS產(chǎn)業(yè)鏈有望受益
　　AEBS產(chǎn)業(yè)鏈，包括AEBS總成，感知層的毫米波雷達(dá)、車載攝像頭，執(zhí)行層的線控制動(dòng)等有望受益。AEBS技術(shù)架構(gòu)與輔助駕駛類似，主要基于感知、決策與執(zhí)行三個(gè)模塊實(shí)現(xiàn)，通過感知層傳感器采集車輛前方障礙物信息，由控制單元分析風(fēng)險(xiǎn)做出決策后，輸出到車輛控制系統(tǒng)執(zhí)行制動(dòng)。目前部分車企已將AEBS能力集成到智駕系統(tǒng)中，但考慮到低價(jià)位車型對(duì)成本把控的要求，短期內(nèi)獨(dú)立的AEBS模塊有望迎來(lái)需求高增。征求意見稿執(zhí)行后，AEBS產(chǎn)業(yè)鏈中的AEBS總成，感知層的毫米波雷達(dá)、車載攝像頭，執(zhí)行層的線控制動(dòng)等有望受益。
　　風(fēng)險(xiǎn)提示：
　　征求意見稿推進(jìn)不及預(yù)期；汽車銷售不及預(yù)期。