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行業(yè)消息
　　1、新華社：美國5月輕型汽車銷量為1565萬輛，環(huán)比下降約160萬輛，為2020年4月以來最大降幅。受關稅政策影響，美國消費者3月、4月趕在價格上漲前購買車輛，是導致5月銷售慘淡的原因之一。
　　2、5月，特斯拉在澳大利亞銷量飆升至3897輛，創(chuàng)下近12個月新高，主要得益于改款Model Y緊湊型SUV創(chuàng)紀錄的銷售表現。但乘聯分會數據顯示，預估5月特斯拉中國銷輛達61662輛，同比下降15%。
　　3、小米汽車：小米YU7標準版和Pro均搭載由弗迪和寧德時代提供的96.3kWh磷酸鐵鋰電池；YU7 Max則搭載由寧德時代提供的101.7kWh三元鋰電池。
　　4、乘聯分會：5月全國新能源乘用車廠商批發(fā)銷量124萬輛，同比增長38%，環(huán)比增長9%。綜合預估1-5月累計批發(fā)522萬輛，同比增長41%。
　　5、New AutoMotive：5月特斯拉在英國的新車銷量同比下降了45%以上；在德新車注冊量同比下降36.2%至1210輛。
　　觀點總結
　　盤面走勢，碳酸鋰主力合約震蕩偏弱，截止收盤-0.43%。持倉量環(huán)比減少，現貨升水，基差走強。
　　資訊解讀，商務部部長王文濤出席巴黎世貿組織小型部長會議。他表示，貿易戰(zhàn)沒有贏家，團結才能共贏，攜手方可共進。各方要妥善應對單邊關稅措施引發(fā)的全球貿易失序，堅持運用世貿組織規(guī)則通過平等對話和磋商化解貿易糾紛。
　　基本面上，原料端，海外礦商挺價情緒仍在，由于出貨壓力以及受碳酸鋰價格拖累而定價不斷走弱，但較碳酸鋰現貨降幅偏小。供給方面，由于鋰礦端報價下跌速度較現貨緩慢，冶煉廠成本支撐開始走弱，加之由于碳酸鋰價格快速下行，冶煉廠遭受成本利潤倒掛的影響，令減產檢修情況逐漸增加。進出口方面，智利出口至中國碳酸鋰呈現量價雙降態(tài)勢，預計該批次陸續(xù)到港后國內亦將出現進口量及價格雙降情況。需求方面，下游電池材料加工企業(yè)新增訂單臨近消費旺季的尾聲，增速逐漸放緩。下游外采多以剛需補庫為主，采買意愿偏弱，多以客供代工或長協(xié)訂單方式成交現貨。庫存方面，碳酸鋰庫存仍處高位運行。
　　期權方面，持倉量沽購比值為42.19%，環(huán)比+2.9502%，期權市場認購持倉占據優(yōu)勢，市場情緒偏多頭，隱含波動率略降。
　　技術面上，60分鐘MACD，雙線位于0軸下方，紅柱收斂。
　　操作建議，輕倉逢高拋空交易，注意交易節(jié)奏控制風險。