>> 浙商證券-無人車行業(yè)點評：無人物流車開啟智慧物流新時代，重視無人車領(lǐng)域投資機會-250611
| 上傳日期： |
2025/6/12 |
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| 465KB |
| 格式： |
pdf 共3頁 |
來源： |
浙商證券 |
| 評級： |
看好 |
作者： |
邱世梁,王華君,何家愷 |
| 行業(yè)名稱： |
物流 |
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事件：無人配送車在全國多個城市部署，智慧物流新時代加速到來
1）6月10日下午，25輛順豐無人物流車在山東濟南順捷中轉(zhuǎn)場整裝待發(fā)，標志著順豐在山東魯西區(qū)的無人配送網(wǎng)絡(luò)正式進入規(guī)?；\營階段；5月30日，秦州區(qū)東十里圓通分揀中心的無人駕駛快遞配送服務(wù)正式上線。
2）目前，中國郵政已在安徽、山西、廣東、浙江等17個省份的33個地區(qū)開展179輛無人車試點，寄遞物流向智能化、自動化、綠色化轉(zhuǎn)型邁進。
無人車:包括無人物流車、無人叉車等，在人員減配、降本增效等方面作用顯著
1）無人物流車：物流行業(yè)降本效果顯著
應(yīng)用場景：無人物流車自動駕駛等級可達L4，行駛速度較低，目前可應(yīng)用于短途、低速、較低載重場景的配送。
無人物流車降本效果顯著：新石器62臺無人車在49天完成了200萬件快遞配送，成本下降40%；順豐順捷中轉(zhuǎn)場通過無人化作業(yè)，運輸單票成本顯著下降1.32元，綜合效率提升30%；新石器無人車華中區(qū)運營總監(jiān)稱無人車可提升約30%配送效率，降低約25%的成本。
2）無人叉車（場內(nèi)無人車）：定義物料搬運新模式
應(yīng)用場景：存在物料搬運、倉儲等需求的場景，包括制造業(yè)、物流業(yè)等。
無人叉車有望大幅減少操作人員的數(shù)量，提高物料搬運效率、降低人工成本。
無人叉車有望提高倉庫空間利用率、提高效率、人員減配，實現(xiàn)降本增效：傳統(tǒng)倉儲存在空間利用率低（倉庫租金、運營成本在總成本中占比可高達8%-12%，許多倉庫利用率可能不足60%）、人力效率低（“人找貨”而非“貨找人”，工人70%的時間無效行走，人工揀貨占倉庫總成本的55%）等問題。通過無人叉車構(gòu)建智能倉儲系統(tǒng)有望提高倉庫利用率和運營效率，實現(xiàn)降本增效。
市場空間：2022年全國城配車輛約1459萬輛，無人叉車下游場景廣闊
1）無人物流車：2022年全國城配車輛約1459萬輛，無人物流車替代空間廣闊
2022年，全國城配車輛約1459萬輛。其中中卡（車長≥6米，總質(zhì)量4.5-12噸）59萬輛，占比4%；輕卡（車長<6米，總質(zhì)量<4.5噸）784萬輛，占比54%；微卡（車長≤3.5米，總質(zhì)量<1.8噸）+依維柯（封閉式面包車）162萬輛，占比11%；交叉型商乘兩用車（面包車）454萬輛，占比31%。
2）無人叉車：2024年我國叉車銷量約129萬臺，廣泛用于制造業(yè)、物流等領(lǐng)域
叉車下游應(yīng)用廣泛，其中制造業(yè)和物流運輸業(yè)為最主要的應(yīng)用領(lǐng)域：叉車下游應(yīng)用包括電氣、機械、汽車、食品、化工、金屬、物流等；2022年，我國叉車的下游應(yīng)用結(jié)構(gòu)中制造業(yè)占比約為52%，物流轉(zhuǎn)運類占比約為16%，是叉車最主要的兩類應(yīng)用領(lǐng)域。
投資建議
推薦：杭叉集團（國內(nèi)叉車民企龍頭，AGV、智能倉儲等新板塊有望發(fā)力）、濤濤車業(yè)（北美休閑車龍頭，有望強者恒強市占率持續(xù)提升）、中力股份（全球電動叉車龍頭，智能搬運機器人打開成長空間）、安徽合力（國內(nèi)叉車國企龍頭，上下游持續(xù)拓展）、北方股份（中國礦用車龍頭，海外業(yè)務(wù)打開成長空間）等建議關(guān)注：中郵科技、諾力股份等
風(fēng)險提示
1）無人車放量不及預(yù)期；2）產(chǎn)品技術(shù)迭代；3）競爭格局惡化。
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