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當(dāng)日行情：
　　現(xiàn)貨方面出現(xiàn)見頂回落跡象，上周末上海港出口至歐基港運(yùn)價(jià)連續(xù)第二周下跌，報(bào)1595美元/TEU較上期下跌4.8%，本周一SCFIS指數(shù)也同步回落4.9%至1859.31點(diǎn)。多家航司下調(diào)1月下旬報(bào)價(jià)，其中馬士基調(diào)降1月第五周報(bào)價(jià)至大柜2520美元/FEU，環(huán)比下跌300美元，其余主要航司也調(diào)降了1月下旬報(bào)價(jià)，以上海至鹿特丹為例，OCEAN聯(lián)盟的OOCL將大柜報(bào)價(jià)進(jìn)一步環(huán)比調(diào)降約200美元至2600美元/FEU左右，Premier聯(lián)盟的HMM、ONE報(bào)價(jià)降至2400美元/FEU，船司降價(jià)攬貨信號已現(xiàn)，現(xiàn)貨高點(diǎn)拐點(diǎn)應(yīng)已顯現(xiàn)。但紅海復(fù)航突然生變，在上周馬士基剛宣布將其連接中東、印度與美國東海岸的MECL航線改道重返紅海后，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月20日又表示鑒于當(dāng)前復(fù)雜且不確定的國際局勢，將部署在FAL1、FAL3以及MEX航線上的船舶改道經(jīng)由好望角而非重回蘇伊士，另外紅海地區(qū)也門政府、胡塞武裝和美英軍隊(duì)摩擦不斷，美伊局勢升溫也影響市場情緒，但或提振遠(yuǎn)月合約。