>> 格林大華期貨-早盤提示：集運歐線-260304
| 上傳日期： |
2026/3/4 |
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| 格式： |
pdf 共2頁 |
來源： |
格林大華期貨 |
| 評級： |
-- |
作者： |
紀曉云 |
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集運歐線:
【行情復盤】
周二EC2604合約漲停。
【重要資訊】
1、當?shù)貢r間3月2日深夜，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊司令顧問表示，霍爾木茲海峽已被關閉，伊方將打擊所有試圖從霍爾木茲海峽通過的船只。伊朗法爾斯通訊社當天報道，目前沒有任何油輪通過霍爾木茲海峽。另據(jù)航運咨詢公司Linerlytica統(tǒng)計，截至3月1日，約有170艘、45萬TEU集裝箱船運力，在霍爾木茲海峽滯留。
2、地中海航運（MSC）3月1日發(fā)布公告，目前在海灣地區(qū)運營的所有船舶，以及正前往該地區(qū)的船舶，都前往指定的安全避難區(qū)域待命，直至另行通知。地中海航運（MSC）3月1日發(fā)布公告，目前在海灣地區(qū)運營的所有船舶，以及正前往該地區(qū)的船舶，都前往指定的安全避難區(qū)域待命，直至另行通知。
【市場邏輯】
1、3月2日，標的指數(shù)SCFIS報收1463.40，周環(huán)比下跌7%。
2、2月25日，SCFI指數(shù)報收398.90，周環(huán)比上漲1.4%，預計本周大幅上漲。
3、伊朗局勢后，航司統(tǒng)一加收大額戰(zhàn)爭附加費，達飛2,000美元/ TEU，40英尺收3,000美元/FEU。赫羅伯特20尺標箱：1,500美元/TEU,3,500美元/箱.MSC和馬士基同步按每箱征收，標準相近。
4、航司挺價、空班控艙，3月10日MSC直接把歐線運價從2140漲到2640美元/TEU，并計劃3月下旬再漲至3200美元。其他航司跟進漲價，馬士基、達飛同步上調歐線運價。
5、紅海復航從預期轉為徹底封鎖。之前紅海有通航預期，部分船司（如馬士基、MSC）在2月底前已試探性恢復少量蘇伊士航線。市場普遍預期紅海、蘇伊士運河會陸續(xù)復航。美伊戰(zhàn)爭后，復航預期徹底消失。
6、伊朗封鎖霍爾木茲海峽后，全球10%集裝箱船、30%以上石油運輸受阻。中東航線停擺，MSC、馬士基、達飛等全部暫停中東航線（波斯灣）訂艙，原本跑中東的大型集裝箱船，多數(shù)為6000–14000TEU被迫全部改道好望角，加入亞歐航線的繞行大軍，歐航線有效運力被進一步壓縮，艙位更緊張、搶艙更激烈。
7、原油價格上漲，繞行好望角，增加航運成本。
8、當前為集運需求淡季，供需寬松。但戰(zhàn)爭可能改變供需結構，轉為供需緊張。
9、結合2023年11-12月，胡賽武裝打擊紅海船只，航司自12月下旬開始統(tǒng)一暫停紅海和蘇伊士，全面繞行好望角。當時集運歐線12月初啟動價格約800點，最高2650點?，F(xiàn)在紅海和霍爾木茲海峽雙封鎖，影響可能更大，速度更快，復航難度更大。當前與2023年底，均為需求淡季，均為供需寬松格局。預計EC2604合約可能突破3000點。
【交易策略】
上漲趨勢中，偏多操作，同時設好止損。風險點，伊朗局勢緩和，霍爾木茲海峽復航。
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