>> 銀河期貨-干散貨運(yùn)價(jià)周報(bào)：地緣風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)擾動(dòng)供應(yīng)鏈，大小船租金或?qū)⒗?260313
| 上傳日期： |
2026/3/13 |
大小： |
1337KB |
| 格式： |
pdf 共21頁(yè) |
來(lái)源： |
銀河期貨 |
| 評(píng)級(jí)： |
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作者： |
賈瑞林 |
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現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)指數(shù)：2026年3月12日，BDI指數(shù)報(bào)1972點(diǎn)，周均指數(shù)報(bào)在1970.75點(diǎn)，環(huán)比上周-8.85%；BCI指數(shù)報(bào)2721點(diǎn)，周均指數(shù)報(bào)在2658點(diǎn)，環(huán)比上周-12.35%，BPI指數(shù)報(bào)1835點(diǎn)，周均指數(shù)報(bào)在1860.25，環(huán)比上周-6.47%；BSI指數(shù)報(bào)1290點(diǎn)，周均指數(shù)報(bào)在1329.25點(diǎn)，環(huán)比-3.87%。
現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)：2026年3月12日，BCI-C3（圖巴郎-青島）航線報(bào)價(jià)29.005金/噸,周均報(bào)在25.234美金/噸，環(huán)比上周+11.1%；BCI-C5（西澳-青島）航線報(bào)價(jià)12.46美金/噸，周均報(bào)在12.076美金/噸，環(huán)比上周+13.8%；BPI-P6（新加坡-大西洋回程）期租航線報(bào)價(jià)17822美金/天，周均報(bào)在18053美金/天，環(huán)比上周-5.55%，BPI-P3A（東北亞區(qū)域往返）期租航線報(bào)價(jià)18333美金/天，周均報(bào)在18967美金/天，環(huán)比上周-8.4%。
供需分析：近期中東地緣政治沖突依舊反復(fù)，霍爾木茲海峽附近的船舶通行量依舊維持低位，若戰(zhàn)爭(zhēng)依舊持續(xù)，油價(jià)高企的背景下或?qū)⒊掷m(xù)抬升船舶的運(yùn)營(yíng)成本。另外，因中東戰(zhàn)爭(zhēng)局勢(shì)僵持，海灣地區(qū)的糧食、鋼材、化肥等品類的貿(mào)易量出現(xiàn)大幅下降，原來(lái)運(yùn)往中東的這些船舶部分被調(diào)配至了印度洋環(huán)線上，沖擊了該航線的租金費(fèi)率，目前大小船型走勢(shì)分化。具體來(lái)看，節(jié)后鋼廠補(bǔ)庫(kù)疊加基建開工帶動(dòng)鐵礦石與煤炭運(yùn)輸需求回升，澳巴礦山發(fā)運(yùn)依舊強(qiáng)勁，但前期港口累庫(kù)依舊，與此同時(shí)中澳就鐵礦石定價(jià)機(jī)制談判仍舊處于僵局，中礦集團(tuán)全面叫停BHP的MAC細(xì)粉、紐曼粉/塊礦等核心旗艦產(chǎn)品采購(gòu)，不得承接4月及以后的新船貨訂單。若后續(xù)雙方談判并無(wú)緩和跡象，Capesize船型市場(chǎng)貨運(yùn)需求或?qū)⑹盏捷^大影響，租金高度或?qū)⒈粔褐?；巴拿馬船型市場(chǎng)的上漲則得益于南美地區(qū)糧食的豐收，巴西大豆產(chǎn)量與出口量的增加支持該型船的運(yùn)價(jià)維持高位，另外近期地緣局勢(shì)持續(xù)升級(jí)已通過(guò)成本推動(dòng)和供應(yīng)中斷兩條路徑向上下游傳導(dǎo)，煤炭、甲醇及石油化工等相關(guān)行業(yè)均受到波及，霍爾木茲海峽的封鎖直接沖擊中東天然氣的出口，進(jìn)而帶動(dòng)海外煤炭需求的上漲，煤炭需求的上漲后續(xù)或?qū)⒗^續(xù)推升巴拿馬船型的運(yùn)價(jià)。而靈便型船市場(chǎng)因節(jié)后需求回暖，小宗散貨運(yùn)輸需求的爆發(fā)帶來(lái)市場(chǎng)詢盤與成交均較為活躍支撐運(yùn)價(jià)維持高位。不過(guò)近期因部分原本運(yùn)往中東的小船運(yùn)力因戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)被調(diào)配至其他航線上，沖擊了小船市場(chǎng)的租金，后續(xù)仍需關(guān)注戰(zhàn)爭(zhēng)持續(xù)的時(shí)長(zhǎng)對(duì)于干散貨航運(yùn)鏈的影響。
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