>> 長江證券-氫能行業(yè)周度觀察(14)：固態(tài)儲運氫產(chǎn)業(yè)進展如何？-260315
| 上傳日期： |
2026/3/16 |
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| 格式： |
pdf 共6頁 |
來源： |
長江證券 |
| 評級： |
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作者： |
徐科,賈少波,司鴻歷 |
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氫能儲運技術(shù)路線多樣，但大規(guī)模、低成本、安全高效的輸送體系尚未成熟。1）高壓氣態(tài)儲運：是最成熟和應(yīng)用最廣泛的方式，適合短距離點對點運輸，但存在運輸效率低、成本對距離敏感（經(jīng)濟半徑約200-300公里）等問題。2）低溫液態(tài)儲運氫：是指將氫氣深度冷卻至-253℃形成液態(tài)形式，其體積能量密度（70.6 kg/m3）約為常溫氣態(tài)氫的800倍，但存在液化能耗高、持續(xù)蒸發(fā)損耗等難題。3）固態(tài)儲運氫：通過金屬氫化物的可逆化學(xué)反應(yīng)、多孔納米材料的物理吸附，將氫以原子/分子形態(tài)固定在固態(tài)材料基質(zhì)中，體積儲氫密度最高（90-110 kg/m3）、可長時無損耗儲存，但存在吸放氫溫度/壓力要求高、循環(huán)壽命有限、材料成本昂貴等問題等痛點。
稀土系儲氫合金、鎂基儲氫材料為主流商用化材料。固態(tài)儲氫的材料需滿足重量儲氫容量和體積儲氫容量性能達標(biāo)、反應(yīng)條件溫和（無需極端高溫高壓）、循環(huán)穩(wěn)定性強（儲氫容量衰減率低、滿足長期使用）、安全性高（吸放氫過程無劇烈反應(yīng)）、產(chǎn)業(yè)化適配（原材料可實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)）的要求。1）稀土系儲氫合金：核心優(yōu)勢的是常溫常壓下可逆吸放氫，氫氣純度高，循環(huán)穩(wěn)定性好，適配車載、氫回收等場景，但材料價格昂貴。2）鎂基儲氫材料：核心優(yōu)勢是較高的理論儲氫量（7.6wt%）和體積儲氫密度（110kg/m3）、原材料儲量豐富（中國鎂產(chǎn)量占世界的80%以上）、成本低廉，適配大規(guī)模長時儲能場景，目前核心突破集中在低溫化改性、循環(huán)穩(wěn)定性提升和量產(chǎn)線落地。
固態(tài)儲運氫產(chǎn)業(yè)化進展持續(xù)突破。1）海外出口商業(yè)化突破：2026年3月11日我國首次實現(xiàn)大型固態(tài)儲氫設(shè)備在充氫狀態(tài)下的海上出口運輸，目的地為馬來西亞，氫楓能源的固態(tài)儲氫設(shè)備可在常溫常壓條件下實現(xiàn)氫氣儲存和運輸，單罐儲氫量達1000公斤，循環(huán)使用壽命超過3000次，具有較高安全性和儲運效率。2）小規(guī)模制備能力取得突破：中科院大連化物所2025年1月建成150噸/年的氫化鎂產(chǎn)線，實現(xiàn)了氫化鎂材料的規(guī)?；统杀局苽?。3）多元化應(yīng)用：2025年國內(nèi)相關(guān)公司披露固態(tài)儲氫產(chǎn)品已成功用于氫兩輪車；并且成功交付220kW高安全固態(tài)儲氫燃料電池應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)。4）檢測認(rèn)證：2026年2月，綠氫院（青達環(huán)保、山東大學(xué)、青島西海岸新區(qū)管委共建的氫能領(lǐng)域核心科創(chuàng)平臺）在全國率先取得固態(tài)金屬儲氫材料檢測能力。
展望“十五五”，預(yù)計氫能產(chǎn)業(yè)將向規(guī)模化、商業(yè)化深度演進。1）制備環(huán)節(jié)：根據(jù)國家能源局披露，2025年底綠氫累計建成產(chǎn)能超25萬噸/年；2026年1月生產(chǎn)側(cè)氫氣價格為25.9元/kg，電解水制氫成本較2020年大幅下降，隨著地面光伏發(fā)電成本降至0.15-0.20元/kWh區(qū)間，綠氫成本可降至10.36-13.22元/kg，且電解水制氫納入CCER對初期經(jīng)濟性形成補償，綠氫經(jīng)濟性將顯著提升。2）儲運環(huán)節(jié)：技術(shù)路線將迎來關(guān)鍵突破與多元化發(fā)展；70MPa IV型儲氫瓶國標(biāo)實施將推動高壓儲氫升級；液氫儲運、純氫/摻氫管道相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)密集制定，為長距離、大規(guī)模氫能調(diào)配提供基礎(chǔ)設(shè)施與規(guī)范支撐，儲運瓶頸有望得到系統(tǒng)性緩解。3）加注與應(yīng)用環(huán)節(jié)：網(wǎng)絡(luò)化與場景拓展并進；加氫站建設(shè)在《能源法》將氫明確為能源的背景下有望進一步放開限制，截至2024年底累計建成加氫站超540座；2025年底燃料電池車保有量超3萬輛，較2020年底0.7余萬輛大幅提升；綠色甲醇在IMO、歐盟、我國政策驅(qū)動下，有望實現(xiàn)需求側(cè)放量；未來五年應(yīng)用領(lǐng)域?qū)慕煌橹飨蚬I(yè)（合成甲醇氨、氫冶金）等多元場景深度滲透；預(yù)計2030年前后在部分區(qū)域和應(yīng)用場景，氫能將體現(xiàn)出經(jīng)濟性。
風(fēng)險提示
1、氫能政策推進不及預(yù)期；2、綠氫行業(yè)競爭日趨激烈的風(fēng)險。
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