>> 方正中期期貨-上?！鷼W洲集運期貨日報策略報告-260519
| 上傳日期： |
2026/5/19 |
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| 格式： |
pdf 共10頁 |
來源： |
方正中期期貨 |
| 評級： |
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作者： |
陳臻 |
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【行情復(fù)盤】
周二漲跌平互現(xiàn)，整體上漲。主力合約EC2606報收于2637.5點，
按收盤價日環(huán)比上漲1.44%；次主力合約EC2610報收于1746點，
按收盤價日環(huán)比上漲0.29%；最近月合約EC2605報收于1806點，
按收盤價日環(huán)比下跌1.31%；最遠月合約EC2703報收于1648.5點，
按收盤價日環(huán)比持平。八大合約成交量合計1.34萬手，成交金額合計16.74億元。
【重要資訊】
1、5月18日SCFIS（上海→歐洲）錄得1709.43點，周環(huán)比上漲1%；TCI（天津→歐洲）錄得$1898.22/TEU和$3143.78/FEU，日環(huán)比上漲3.96%和3.29%；XSI（中國→歐洲）錄得$2724/FEU，日環(huán)比上漲3.42%。5月下旬線下報價中樞約$2800-3300/FEU。6月線上報價（$/FEU）：OCEAN聯(lián)盟（達飛輪船4746-5008、中遠海運4025、東方海外4700），GEMINI聯(lián)盟（赫伯羅特4000-4300），PREMIER聯(lián)盟（海洋網(wǎng)聯(lián)3541）。
2、Week22-29上?！鷼W洲航線集裝箱艙位配置規(guī)模分別錄得25.2、27.8、24.5、26.5、26.3、26.3、18.1、24.7萬TEU。其中，Week26、Week28、Week29待定航次規(guī)模分別約3.2、10、3.2萬TEU。
3、3月英國失業(yè)率錄得5%，4月申領(lǐng)失業(yè)金人數(shù)錄得169.9萬人，創(chuàng)近11個月新高。
【市場邏輯】
行情回顧：本期SCFIS漲幅遠不及市場預(yù)期，周二EC2605顯著回落，一度在開盤時也帶動其他遠月合約下挫。不過，船東挺價積極，中東局勢難緩和，遠月合約隨即反彈。
后市展望：5月下旬即期市場火爆，OCEAN聯(lián)盟、地中海航運、馬士基均已爆艙。多家班輪公司積極挺價6月，漲價函和線上報價區(qū)間達到$3800-5000/FEU不等，鑒于旺季前置和艙位相對偏少，漲價落地前景向好。馬士基明日有可能宣布Week23開艙價，目前判斷高于$3800/FEU漲價函的可能性并不高。不過，倘若市場持續(xù)火爆，馬士基有可能發(fā)布6月下半月更高漲價函，其他班輪公司也有可能發(fā)布更高報價，6月下半月至8月上半月可能還有2-3輪漲價函。今日EC2606收盤價折合約$3900/FEU，處于宣漲范圍的下限。美伊談判繼續(xù)處于博弈之中，雙方在“永久全面停戰(zhàn)”、“拆除核設(shè)施和移交核材料”、“霍爾木茲海峽管轄權(quán)”方面存在重大分歧，特朗普威脅重啟戰(zhàn)爭。不過，距離美國本土舉辦的美加墨世界杯僅剩三周，特朗普政府很有可能從國家形象考慮，并不希望舉辦期間爆發(fā)戰(zhàn)爭，因此留給美國重啟戰(zhàn)事的窗口期并不長。自2023年底紅海危機爆發(fā)以來，2024-2025年的6月最后三期SCFIS均值相比5月最后三期SCFIS均值均高出50%以上，而最新EC2606收盤價相比EC2605高出46%，預(yù)計價差仍有小幅擴大空間。
【交易策略】
5月下半月漲價部分落地，船東積極挺價6月，周三可以考慮“空EC2605、多EC2606”反套。主力合約EC2606支撐位2450-2500點，壓力位2700-2750點
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