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現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)指數(shù)：2026年6月4日，BDI指數(shù)報(bào)3037點(diǎn)，周均指數(shù)報(bào)在3147點(diǎn)，環(huán)比上周-0.56%；BCI指數(shù)報(bào)5040點(diǎn)，周均指數(shù)報(bào)在5312點(diǎn)，環(huán)比上周1.11%，BPI指數(shù)報(bào)2254點(diǎn)，周均指數(shù)報(bào)在2302.25點(diǎn)，環(huán)比上周-0.16%；BSI指數(shù)報(bào)1584點(diǎn)，周均指數(shù)報(bào)在1578.5點(diǎn)，環(huán)比+0.88%。
　　現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)：2026年6月4日，BCI-C3（圖巴郎-青島）航線報(bào)價(jià)36.632美金/噸,周均報(bào)在37.18美金/噸，環(huán)比上周-1.41%；BCI-C5（西澳-青島）航線報(bào)價(jià)14.535美金/噸，周均報(bào)在15.595美金/噸，環(huán)比上周-1.1%；6/4日，BPI-P6（新加坡-大西洋回程）期租航線報(bào)價(jià)20607美金/天，周均報(bào)在21208美金/天，環(huán)比上周-0.6%，BPI-P3A（東北亞區(qū)域往返）期租航線報(bào)價(jià)22143美金/天，周均報(bào)在22999美金/天，環(huán)比上周+2.89%。
　　供需分析：近期干散貨市場(chǎng)整體走勢(shì)依舊較為穩(wěn)健，BDI綜合指數(shù)依舊處于歷史高位，但不同船型市場(chǎng)間走勢(shì)開始出現(xiàn)分化。其中大型船步入高位盤整階段，雖然當(dāng)前市場(chǎng)礦石貨盤仍在流入，但成交節(jié)奏明顯放緩，船東與租家報(bào)價(jià)分歧仍存，且煤炭糧食貨盤的逐步減少已難以支撐中型船運(yùn)價(jià)維持高位。反觀小船市場(chǎng)，區(qū)域性貿(mào)易貨盤依舊充足，特別是西非礦產(chǎn)出口以及印尼礦業(yè)的發(fā)展正持續(xù)為市場(chǎng)提供新的貨流需求，小船租金延續(xù)上行態(tài)勢(shì)。考慮未來礦企年中發(fā)運(yùn)沖量結(jié)束以及西非雨季來臨，礦石運(yùn)輸需求下降或?qū)㈦y以支撐運(yùn)價(jià)維持高位，預(yù)計(jì)6-7月散貨租金水平或?qū)⒄鹗幾呷?，但考慮今年市場(chǎng)存在較多的供應(yīng)鏈擾動(dòng)，整體租金費(fèi)率中樞將不弱于往年。需求端，礦石方面，考慮近期國(guó)內(nèi)鐵礦石產(chǎn)量的持續(xù)下降、礦石品質(zhì)的下降，以及霍爾木茲海峽封鎖持續(xù)使得鋼鐵企業(yè)和貿(mào)易商產(chǎn)生未來供應(yīng)中斷的擔(dān)憂而進(jìn)行的提前采購(gòu)，使得今年的礦石進(jìn)口較去年出現(xiàn)明顯增加，進(jìn)而支撐大船的運(yùn)輸需求并抬升大船的租金費(fèi)率；而煤炭貨盤的釋放近期則有所放緩，糧食貨盤則依賴于未來美灣地區(qū)的糧食出口季節(jié)，中小船市場(chǎng)的運(yùn)輸需求仍有一定支撐。周轉(zhuǎn)端，6月巴拿馬運(yùn)河船閘維護(hù)在即，但考慮當(dāng)前正處于特殊節(jié)點(diǎn)，霍爾木茲海峽危機(jī)持續(xù)且下半年厄爾尼諾風(fēng)險(xiǎn)仍存，市場(chǎng)仍有運(yùn)河擁堵的擔(dān)憂，關(guān)注后續(xù)運(yùn)河的船舶通行情況。