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但由于受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)下滑、傳統(tǒng)制造業(yè)低迷、新產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品構(gòu)成及規(guī)模經(jīng)濟(jì)不明顯等因素的影響，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損4183 萬元，同比下降81.92%。
    公司逐步剝離不良資產(chǎn)，向控股股東新筑投資轉(zhuǎn)讓持有的新筑混凝土機(jī)械100%股權(quán)和眉山新筑100%股權(quán)，工商過戶手續(xù)已辦理完成。未來公司將重點(diǎn)發(fā)展軌交和超級(jí)電容器等新興產(chǎn)業(yè)。
    2. 十三五期間有軌電車行業(yè)維持高景氣
    根據(jù)現(xiàn)有線路信息統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)代有軌電車從13-14 年爆發(fā)起，現(xiàn)已達(dá)到運(yùn)營(yíng)239 公里、在建353 公里、規(guī)劃1736 公里，近年來隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程推進(jìn)各地規(guī)劃不斷出臺(tái)，預(yù)計(jì)到2020 年末達(dá)3000 公里，按照每公里有軌電車投資額約1.5 億元計(jì)算，新增投資超過3500 億元，車輛購(gòu)置費(fèi)用700-840 億元，市場(chǎng)維持高景氣。
    3. 借助PPP 模式，公司現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)方案業(yè)績(jī)拐點(diǎn)將至公司與中車是國(guó)內(nèi)僅有的兩家有軌電車整車廠商，公司目前已經(jīng)擁有年產(chǎn)300 輛低地板（引進(jìn)西門子70%低地板及100%低地板技術(shù)）有軌電車的產(chǎn)能，同時(shí)該生產(chǎn)線也能夠?qū)崿F(xiàn)地鐵車輛的整車組裝。公司制定了向現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)方案解決商發(fā)展的戰(zhàn)略，通過與長(zhǎng)春軌道客車(成立“成都北車”)和鐵三院等簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議以布局軌交業(yè)務(wù)。
    公司與新津交投采用PPP 模式實(shí)施建設(shè)新津現(xiàn)代有軌電車示范線項(xiàng)目，公司出資80%，交投公司出資20%。目前，新津現(xiàn)代有軌電車示范線R1 線首開段一期工程軌道工程（正線全長(zhǎng)約3.71 公里）已經(jīng)結(jié)束，正在進(jìn)行后期車輛聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。公司在采用PPP 模式實(shí)施項(xiàng)目建設(shè)上已經(jīng)具有經(jīng)驗(yàn)，未來伴隨著更多PPP 項(xiàng)目的落地，公司將極大受益。
    4.投資建議：
    預(yù)計(jì)公司2016-18 年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)-0.07、0.29、0.61 億元，對(duì)應(yīng)EPS-0.01、0.05、0.09 元，對(duì)應(yīng)PE -1035X、250X、120X，給予“謹(jǐn)慎推薦”評(píng)級(jí)。
    5.風(fēng)險(xiǎn)提示：
    軌交行業(yè)發(fā)展不及預(yù)期，PPP 項(xiàng)目推進(jìn)不及預(yù)期。