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鋰鈷
　　主要邏輯：
　?。?）供給方面：12月國(guó)內(nèi)碳酸鋰和氫氧化鋰產(chǎn)量分別環(huán)比-5%和持平；黑德蘭港運(yùn)往中國(guó)鋰精礦環(huán)比回落40%。12月，中國(guó)硫酸鈷和氯化鈷產(chǎn)量分別環(huán)比-6%和-23%。
　?。?）需求方面：中汽協(xié)消息，12月新能源汽車?yán)^續(xù)保持高速增長(zhǎng)，月度產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，分別達(dá)到79.5萬(wàn)輛和81.4萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)51.8%。2023年1月第一周新能源車銷量7.7萬(wàn)輛，環(huán)比12月最后一周下降50.26%，同比2022年第一周上升124.1%。
　?。?）庫(kù)存方面：冶煉端碳酸鋰12月繼續(xù)累庫(kù)，下游庫(kù)存減少15.76%，冶煉廠增加60.37%。
　?。?）整體來(lái)看：供應(yīng)端，12月運(yùn)往中國(guó)鋰礦和鋰鹽將有所減少，冬季國(guó)內(nèi)鹽湖有所減產(chǎn)加上冶煉端開工減少，預(yù)計(jì)1月供給偏弱。需求端，電動(dòng)車補(bǔ)貼退坡使得市場(chǎng)對(duì)消費(fèi)預(yù)期悲觀，使得12月和1月下游產(chǎn)量和排產(chǎn)情況相對(duì)較差，采購(gòu)意愿不強(qiáng)，但新年第一周的新能源車銷量數(shù)據(jù)并非太過(guò)悲觀。短期內(nèi)鋰供需雙弱，鋰價(jià)格將維持震蕩偏弱走勢(shì)，由于需求的支撐，鋰價(jià)或?qū)⒃谀旰蠓磸?，中期將維持震蕩走勢(shì)。對(duì)鈷而言，目前供需雙弱，需求端三元?jiǎng)恿﹄姵卣急瘸掷m(xù)減小且呈現(xiàn)高鎳低鈷化趨勢(shì)，消費(fèi)電子終端需求不佳，供需偏寬松，鈷價(jià)缺乏上漲動(dòng)力，23年又有大量新增產(chǎn)能釋放，預(yù)計(jì)中期鈷價(jià)繼續(xù)維持偏弱震蕩。
　　風(fēng)險(xiǎn)因素：需求不及預(yù)期；供給擾動(dòng)；新的技術(shù)突破