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核心觀點(diǎn)
　　1）地中海（MSC）和馬士基宣布將于2025年1月起終止2M聯(lián)盟運(yùn)營，目前對2M聯(lián)盟航線服務(wù)沒有直接影響。聯(lián)盟解散的主要原因或在于兩家班輪公司的戰(zhàn)略重點(diǎn)完全不一致，馬士基或無意再組建聯(lián)盟，將繼續(xù)積極參與船舶艙位共享協(xié)議。
　　2）集運(yùn)市場運(yùn)行較為穩(wěn)定，春節(jié)前未出現(xiàn)往年的運(yùn)輸需求小高峰，部分班輪公司仍存在降價(jià)攬貨現(xiàn)象，多數(shù)航線運(yùn)價(jià)仍處于底位狀態(tài)。
　　3）天津港發(fā)布全球首個(gè)全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭，該碼頭已實(shí)現(xiàn)連通“人、車、箱、船、機(jī)、場”六大要素的全部物聯(lián)對象，標(biāo)志著其在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等高新技術(shù)的深度應(yīng)用和高度融合上取得重要進(jìn)展。
　　行業(yè)動(dòng)態(tài)信息
　　行業(yè)綜述：
　　從交運(yùn)各子板塊相對滬深300的表現(xiàn)來看，上周（1月16日-1月20日）交運(yùn)板塊整體產(chǎn)生小幅波動(dòng)。上周航運(yùn)板塊上漲3.67%、港口板塊上漲3.15%。
　　航運(yùn)港口：2M聯(lián)盟將終止運(yùn)營，天津港建成全球首個(gè)全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭
　　2M聯(lián)盟將于2025年終止運(yùn)營，馬士基或無意組建新的聯(lián)盟，將積極參與船舶艙位共享協(xié)議。1月26日，地中海（MSC）和馬士基共同宣布，將于2025年1月起終止2M聯(lián)盟運(yùn)營，目前對2M聯(lián)盟航線服務(wù)沒有直接影響。聯(lián)盟解散的主要原因或在于兩家班輪公司的戰(zhàn)略重點(diǎn)完全不一致，地中海的規(guī)模已經(jīng)超過馬士基，具備單獨(dú)運(yùn)營能力；而馬士基更加側(cè)重端到端業(yè)務(wù)，或無意再組建聯(lián)盟，將繼續(xù)積極參與船舶艙位共享協(xié)議。馬士基已經(jīng)在其本身不提供服務(wù)的地區(qū)積極參與全球各地約40-50個(gè)艙位共享協(xié)議，作為獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)的補(bǔ)充，以提供更具針對性、靈活性的服務(wù)。
　　集運(yùn)市場運(yùn)行較為穩(wěn)定，春節(jié)前未出現(xiàn)往年的運(yùn)輸需求小高峰，部分班輪公司仍存在降價(jià)攬貨現(xiàn)象，多數(shù)航線運(yùn)價(jià)仍處于跌勢。1月20日上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)較上期下跌0.2%。其中上海港出口至歐洲、地中海基本港運(yùn)價(jià)分別較上期下跌0.6%和1.1%；出口至美西、美東基本港運(yùn)價(jià)分別較上期上漲1.8%和下跌1.5%
　　1月17日天津港集團(tuán)發(fā)布全球首個(gè)全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭，該碼頭已實(shí)現(xiàn)連通“人、車、箱、船、機(jī)、場”六大要素的全部物聯(lián)對象，構(gòu)建起全要素、全場景、全價(jià)值鏈融合的新物流體系和新碼頭業(yè)態(tài)。這標(biāo)志著天津港在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等高新技術(shù)的深度應(yīng)用和高度融合上取得重要進(jìn)展，向“數(shù)字孿生港口”晉級邁出關(guān)鍵一步，率先按下“港口萬物智能互聯(lián)時(shí)代”快進(jìn)鍵。
　　集運(yùn)：繼續(xù)維持中遠(yuǎn)?？亍|方海外國際和海豐國際“買入”評級，建議關(guān)注ZIM、美森。
　　干散貨運(yùn)：建議關(guān)注太平洋航運(yùn)、STARBULK、金海洋集團(tuán)。
　　油運(yùn)：建議關(guān)注TEEKAY、TEEKAYTANKE、前線海運(yùn)、Euronav、北歐美國油輪、ScorpioTankers、Ardmore、TORM
　　LNG運(yùn)輸：建議關(guān)注GOLAR海運(yùn)、FLEXLNG。
　　LPG運(yùn)輸：建議關(guān)注DorianLPG