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動(dòng)態(tài)跟蹤
　　歐盟汽車行業(yè)減排有所進(jìn)展。本周，禁售燃油車法案被通過(guò)：到2030年，新售乘用車將較2021年減少55%碳排放，輕型商用車將減少50%碳排放；到2035年，新售乘用車將實(shí)現(xiàn)完全零碳排放。歐盟委員會(huì)也提出了針對(duì)重型商用車碳排放標(biāo)準(zhǔn)：到2030年，重型商用車將較2019年減排45%，到2035年減排65%，到2040年減排90%。我們認(rèn)為，相關(guān)提案的提進(jìn)和2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)相一致，符合歐洲擺脫能源依賴、推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型的大方針。乘用車與新型商用車領(lǐng)域的禁燃法案較為激進(jìn)——到2035年混合動(dòng)力、插電混動(dòng)汽車同樣將被禁止在新車市場(chǎng)進(jìn)行銷售?？紤]到法案的提出到落地經(jīng)歷了2年時(shí)間，多家車企也已制定了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的計(jì)劃，因此我們認(rèn)為此次禁售燃油車的確立更多是為車企們提供更明確的時(shí)間表、創(chuàng)造更清晰的營(yíng)商環(huán)境，并刺激投資以更好地面對(duì)新能源汽車領(lǐng)域的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)將成為促進(jìn)零排放技術(shù)、充電和加油基礎(chǔ)設(shè)施等投資的明確信號(hào)。
　　中國(guó)企業(yè)的角度來(lái)看，歐洲本土車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型或再提速，純電以及采用其他清潔能源的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將持續(xù)加?。粍?dòng)力電池及上游材料、設(shè)備企業(yè)或迎來(lái)巨大市場(chǎng)需求，中國(guó)供應(yīng)商有望受益于其技術(shù)或成本優(yōu)勢(shì)，拓展歐洲業(yè)務(wù)。當(dāng)前已有許多相關(guān)企業(yè)為匹配海外車企就近建廠供應(yīng)。其中，寧德時(shí)代在德國(guó)、匈牙利布局兩座電池工廠，遠(yuǎn)景動(dòng)力將在法國(guó)、英國(guó)、西班牙建成三座零碳電池工廠。材料企業(yè)方面，當(dāng)升科技、江蘇國(guó)泰、星源材質(zhì)、天賜材料、新宙邦、石大勝華、中偉股份等中國(guó)鋰電材料企業(yè)均已宣布將在歐洲建廠。裝備企業(yè)方面，先導(dǎo)智能、利元亨、贏合科技等企業(yè)通過(guò)收購(gòu)、控股、或簽訂合作等方式開拓歐洲市場(chǎng)。
　　★投資建議
　　行業(yè)格局處于高速變化中，建議關(guān)注產(chǎn)品力強(qiáng)、供應(yīng)穩(wěn)定性強(qiáng)的企業(yè)。
　　★風(fēng)險(xiǎn)提示
　　政策環(huán)境惡化風(fēng)險(xiǎn)；新能源汽車產(chǎn)銷不及預(yù)期；行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。