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2月銷量回暖，汽車行業(yè)整體逐步恢復(fù)正常節(jié)奏
　　2023年1月全國汽車市場(chǎng)零售達(dá)到164.9萬輛，同比下降34.8%，環(huán)比下降35.5%。其中，廣義乘用車零售銷量為130.4萬輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.5%。
　　因?yàn)橐咔?、春?jié)因素和新能源汽車購置補(bǔ)貼政策到期等多重因素疊加，1月車市銷量下跌符合預(yù)期。2月前3周，全國乘用車交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)分別為268247、283483、308044輛，呈現(xiàn)逐周上升趨勢(shì)。
　　新能源汽車進(jìn)入以價(jià)換量階段，后續(xù)銷量仍需產(chǎn)品力配合
　　1月新能源乘用車零售銷量為40.8萬輛，同比下降5.4%，環(huán)比下降49.9%。2月1~3周新能源汽車上險(xiǎn)量分別為69906、85782和100829輛，總體呈上升趨勢(shì)。
　　但降價(jià)對(duì)各整車廠的銷量影響出現(xiàn)分化，比亞迪獲客效果明顯，上險(xiǎn)量分別為24286、31426、37048輛，按周度持續(xù)上升；特斯拉的潛在客戶存在觀望心態(tài)，期望3月1日公司發(fā)布會(huì)后了解了公司未來的營銷策略再做決策，因此特斯拉2月前3周上險(xiǎn)量分別為8643、6963、5913輛，逐周下跌。
　　投資建議
　　我們認(rèn)為新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度不斷增加，為各整車廠帶來更大的營銷壓力和更多盈利不確定性。
　　在經(jīng)過特斯拉第一輪降價(jià)掃單之后，由于各廠家總體處于價(jià)格調(diào)整期，消費(fèi)者存在一定觀望心態(tài)，后續(xù)降價(jià)對(duì)銷量的促進(jìn)將更大程度需要新產(chǎn)品上市來配合。
　　我們維持強(qiáng)者更強(qiáng)的整體判斷，建議積極關(guān)注龍頭公司：
　　1）比亞迪股份（1211.HK）：依托體系化底層技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新能力，在高中低端基本已完成布局，生產(chǎn)能力儲(chǔ)備充足，處于確定的上升軌道；
　　2）特斯拉（TSLA.O）將于3月1日召開發(fā)布會(huì)，建議關(guān)注公司最新發(fā)展策略。如果公司公布低價(jià)新車型，其供應(yīng)鏈有望受益。具體包括：力勁科技（0558.HK）：持續(xù)為特斯拉各車型提供大型一體化壓鑄機(jī)；億和控股（0883.HK）：特斯拉北美工廠座椅骨架供應(yīng)商，墨西哥廠產(chǎn)能持續(xù)釋放，充分迎合特斯拉擴(kuò)產(chǎn)周期；信邦控股（1571.HK）：為特斯拉提供車身飾件。
　　3）吉利汽車（0175.HK）：將收購洪橋集團(tuán)（8137.HK），增加自產(chǎn)電池能力，供應(yīng)鏈更加完善。同時(shí)即將發(fā)布高端新能源車品牌“銀河”，產(chǎn)品矩陣更加豐富