>> 銀河期貨-航運日報-230308
| 上傳日期： |
2023/3/8 |
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| 1396KB |
| 格式： |
pdf 共9頁 |
來源： |
銀河期貨 |
| 評級： |
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作者： |
蔣洪艷,賈瑞林 |
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市場行情
集裝箱運價方面，3/3日當周SCFI集裝箱運價指數(shù)931.08，環(huán)比-1.6%，同比80.4%，其中上海-美西集裝箱運價1200美元/FEU，環(huán)比-2.8%，同比-85.2%；上海歐洲集裝箱運價865美元/TEU，環(huán)比-1.9%，同比-88.3%。干散貨運價方面，近期干散貨運價明顯反彈，3/7日波羅的海BDI指數(shù)報1298點，環(huán)比+3.18%，同比-41.92%。
周轉(zhuǎn)方面，集裝箱船擁堵情況已基本恢復(fù)至疫情前水平。3/7日Clarksons全球集裝箱塞港指數(shù)為32.14%，相較一周前+0.5pct，3/7日Clarksons全球干散貨船（Cape+Pmax）塞港指數(shù)為32.2%，相較一周前-0.3pct。貨量減少的背景下，近期航司停航多條航線，閑置運力明顯增加，港口集裝箱空箱出現(xiàn)堆積情況。
需求方面，中國1-2月出口金額出口5063億美元，同比下降6.8%。其中，中國對東盟進出口增長，對歐盟、美國、日本等下降。在歐美需求走弱的背景下，東亞和東南亞主要出口至美線的貨量自去年8月份以來均出現(xiàn)不同程度的下跌。宏觀方面，美國1月CPI和PPI相繼超預(yù)期，美國核心PCE加速，昨晚鮑威爾就半年度貨幣政策報告發(fā)表證詞演講，鮑威爾表示，由于通脹持續(xù)存在，美聯(lián)儲可能會繼續(xù)收緊貨幣政策，而且可能會比之前預(yù)期的更快，這是繼上個月加息步伐放緩后出乎意料的激進姿態(tài)，根據(jù)CMEGroup的FedWatch利率預(yù)測工具，鮑威爾發(fā)表上述言論后，交易員押注美聯(lián)儲3月加息50個基點的可能性升至51.3%，這比一天前的31.4%和一個月前的9.2%大幅上升。歐元區(qū)方面，2月歐元區(qū)CPI同比漲幅為8.2%。雖然能源成本有所下降，但服務(wù)、商品和食品的價格都在加速攀升，通脹仍處于高位，后續(xù)仍面臨較大的加息壓力。
干散貨方面，鐵礦石方面，上周澳巴發(fā)運均小幅回升，2月27日-3月5日，Mysteel澳洲巴西19港鐵礦發(fā)運總量2461.3萬噸，環(huán)比增加68.4萬噸。國內(nèi)高爐開工率微幅回升，鋼廠盈利有所好轉(zhuǎn)，但仍處低位，中國鐵礦需求仍處于弱現(xiàn)實強預(yù)期階段。煤炭方面，國內(nèi)氣溫逐步回升壓制動力煤消費，但國內(nèi)工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)恢復(fù)，電廠日耗回升，印尼煤炭發(fā)運明顯增加，Kpler船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，2023年2月份，印尼煤炭出口量為3864.54萬噸，較上年同期的2799.38萬噸增長38.05%，較1月份的3621.4萬噸增長6.71%。糧食方面，阿根廷干旱引起的減產(chǎn)擔憂仍在發(fā)酵，目前巴西收割進度慢于往年，后續(xù)隨收獲季到來巴西發(fā)運預(yù)計逐漸恢復(fù)。近期干散貨運價反彈主要是大船帶動小船走高，投機情緒進一步推動運價走高，短期運價預(yù)計延續(xù)高位震蕩，后續(xù)隨著中國經(jīng)濟活動恢復(fù)和巴西大豆收獲季到來，運價有望延續(xù)反彈。
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