>> 招商期貨-集裝箱和干散貨航運市場周報：集裝箱綜合運價指數(shù)出現(xiàn)今年首次上漲，BDI漲幅放緩-230317
| 上傳日期： |
2023/3/23 |
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| 格式： |
pdf 共41頁 |
來源： |
招商期貨 |
| 評級： |
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作者： |
呂杰 |
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運價：集裝箱綜合運價指數(shù)今年首次出現(xiàn)上漲，BDI反彈放緩。本周2023年3月17日SCFI綜合運價指數(shù)為909.7點，環(huán)比上漲0.35%，同比下跌3.90%，年初至今已跌17.86%；其中，上海-美西（基本）報1161$/FEU，環(huán)比下跌0.17%，年初至今已跌18.41%；上海-美東（基本港）報2088$/FEU，環(huán)比下跌4.83%，年初至今已跌31.92%；上海-歐洲（基本港）報878$/FEU，環(huán)比上漲1.50%。BDI指數(shù)繼續(xù)反彈，收1535點，環(huán)比上升7.79%，其中BCI指數(shù)上漲幅度最大，收1913點，上漲9.69%。
需求：本周全球港口訪問量略有下降。截止3月16日，全球港口訪問量（7天平均值）為11067次。當周全球港口訪問量下降0.83%。幾乎所有經(jīng)濟體的訪問量都略有下降。例如，OECD港口、太平洋經(jīng)濟體港口訪問量分別下降0.96%、0.76%；國內(nèi)煉焦煤庫存基本沒變，澳大利亞進口到岸價同比下降7%。美國經(jīng)濟可能正走向困境。美國領(lǐng)先經(jīng)濟指數(shù)2月份下降0.3%，連續(xù)第11個月下降，繼續(xù)預(yù)示著經(jīng)濟衰退即將來臨。盡管領(lǐng)先指數(shù)幾個月來一直在暗示經(jīng)濟衰退，但經(jīng)濟仍在擴張?？傮w上看，由于大流行刺激措施的結(jié)束和高通脹的影響，經(jīng)濟已經(jīng)放緩，這迫使美聯(lián)儲提高利率。一個大問題是，最近的這場銀行業(yè)危機最終是否會成為一個引爆點。到目前為止，監(jiān)管機構(gòu)似乎已經(jīng)控制住了損失。
供給：本周閑置船舶比例下降至4.3%，全球集裝箱港口擁堵值總體下降。全球集裝箱港口擁堵指數(shù)上升1%。北美：美西港口擁堵值開始反彈，上漲6%、美東港口擁堵值繼續(xù)大幅下跌4.1%；歐洲：歐洲港口擁堵值總體下滑。例如南安普頓港口、漢堡港、鹿特丹港分別下降4.3%，28.8%，2.6%；亞太：新加坡港下滑0.7%，中國港口下降0.1%。大宗商品：中國粗鋼日均產(chǎn)量下降3%,美粗鋼產(chǎn)量繼續(xù)上升。
展望：上周上海-歐洲合約運價反彈帶動了本周集裝箱運價指數(shù)的反彈。下周上海-美西港口的合約運價有望出現(xiàn)今年首次上漲，但上海-美東港口合約運價可能繼續(xù)下探。BDI指數(shù)反彈速度將可能逐漸放緩。
風險點：全球經(jīng)濟復(fù)蘇不及預(yù)期，地緣政治沖突
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