>> 招商期貨-集裝箱和干散貨航運市場周報：集裝箱綜合運價底部震蕩，BDI下調(diào)-230331
| 上傳日期： |
2023/4/4 |
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| 5608KB |
| 格式： |
pdf 共43頁 |
來源： |
招商期貨 |
| 評級： |
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作者： |
呂杰 |
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運價：集裝箱綜合運價指數(shù)上漲1.7%，震蕩筑底，BDI下調(diào)6.72%。本周2023年3月31日SCFI綜合運價指數(shù)為923.8點，環(huán)比上漲1.7%，同比上漲1.90%，年初至今已跌16.59%；其中，上海-美西（基本）報1148$/FEU，環(huán)比下跌0.61%，年初至今已跌19.33%；上海-美東（基本港）報2010$/FEU，環(huán)比下跌1.37%，年初至今已跌34.46%；上海-歐洲（基本港）報863$/FEU，環(huán)比下跌2.38%。BDI指數(shù)小幅受挫，收1389點，環(huán)比下降6.72%，其中BSI指數(shù)跌幅最大，收1198點，下跌10.06%。
需求：本周全球港口訪問量略有下降。截止3月31日，全球港口訪問量（7天平均值）為11324次。當周全球港口訪問量上升0.1%。各經(jīng)濟體港口訪問量漲跌互現(xiàn)。亞特蘭大經(jīng)濟體港口訪問量上漲最多為2.69%；本周國內(nèi)煉焦煤庫存略增1%，澳大利亞進口到岸價同比下降7%。美國國債收益率保持穩(wěn)定。隨著近期銀行業(yè)引發(fā)的市場動蕩塵埃落定，投資者對經(jīng)濟狀況進行了評估。自本月早些時候硅谷銀行(Silicon Valley Bank)倒閉以來，地區(qū)性和全球性銀行一直承受著壓力，引發(fā)了人們對金融危機的擔憂。此后，股票和債券市場都出現(xiàn)了劇烈波動。盡管美聯(lián)儲在上周宣布加息25個基點后暗示，加息可能會比預期更早停止，但官員們也表示，他們抗擊通脹的斗爭仍在繼續(xù)。自2022年初以來，美聯(lián)儲一直在奉行緊縮的貨幣政策，以為經(jīng)濟降溫。
供給：本周閑置船舶比例下滑至3.9%，全球集裝箱港口擁堵維持震蕩運行。北美：美西港口擁堵下滑，美東港口擁堵大幅增加。歐洲：歐洲安特衛(wèi)普、漢堡港擁堵加??；大宗商品：中國粗鋼日均產(chǎn)量上升4%,美粗鋼產(chǎn)量繼續(xù)上升。
展望：集裝箱綜合運價指數(shù)正構筑階段性底部，BDI已進入調(diào)整。建議觀望4月上半旬集裝箱綜合運價指數(shù)是否完成筑底，隨著Q2貿(mào)易量的不斷增加，5月或許有較好的反彈機會。BDI指數(shù)已進入調(diào)整。歐美Q1經(jīng)濟指標將給后市帶來更多信息。
風險點：全球經(jīng)濟復蘇不及預期，地緣政治沖突
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