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集裝箱運(yùn)價(jià)
　　美線長(zhǎng)協(xié)臨近，班輪公司主動(dòng)推漲4月中旬后的航線運(yùn)價(jià)，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格止跌回漲，加上前期美西航線跌幅過(guò)深，漲幅相對(duì)明顯。歐線艙位利用率偏高，供需基本平衡，運(yùn)價(jià)小幅上漲。
　　美西當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月6日下午5點(diǎn)，洛杉磯和長(zhǎng)灘港突然停擺。碼頭吊機(jī)工人并未到港，導(dǎo)致提柜卸船難以維持正常，因此碼頭決定主動(dòng)關(guān)閉閘口和操作。在連續(xù)兩天間歇性罷工后，工人周六返崗，港口營(yíng)運(yùn)恢復(fù)正常。北美航線艙位利用率偏低的情況并未出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性改善，本輪港口停擺事件影響偏短期，或難改變當(dāng)前供應(yīng)過(guò)剩的局面。但美線長(zhǎng)協(xié)簽訂在即，或?qū)Υ角榫w帶來(lái)支撐，但是否會(huì)有利多船方的局面有待時(shí)間觀察。而ILWU勞工談判懸而未決，港口停擺事件或進(jìn)一步加快貨物自西向東的轉(zhuǎn)移。
　　班輪運(yùn)力收緊初見(jiàn)成效，局部航次供需收緊帶來(lái)運(yùn)價(jià)的階段性企穩(wěn)。預(yù)計(jì)隨著運(yùn)輸需求逐步改善，運(yùn)價(jià)還存在進(jìn)一步的修復(fù)空間。關(guān)注后續(xù)班輪船期和歐美航線裝載情況。