>> 畢馬威-汽車行業(yè)智能座艙白皮書：聚焦電動化下半場-230430
| 上傳日期： |
2023/4/30 |
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| 6429KB |
| 格式： |
pdf 共47頁 |
來源： |
畢馬威 |
| 評級： |
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作者： |
Norbert Meyring，徐侃瓴，張曰 |
| 下載權限： |
無限制-登錄即可下載 |
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國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示國內(nèi)汽車制造業(yè)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)在制造業(yè)中占比約8%，其規(guī)模效應和產(chǎn)業(yè)效應在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中發(fā)揮著舉足輕重的作用。
汽車產(chǎn)業(yè)目前處于多項變革同時發(fā)生的時期，科技進步推動變革產(chǎn)生，新變革催生新的需求，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型帶動競爭格局重構。電動汽車的興起后，“軟件定義汽車”的概念進入市場，智能座艙與智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)成為被廣泛認同的未來發(fā)展趨勢。未來決定汽車差異性的關鍵將是軟件及軟件迭代所帶來的性能和功能升級。換言之，電動車的發(fā)展奠定了硬件基礎，而接下來的軟件定義汽車將是市場競爭的核心。
從2020年起國家一系列相關政策和法規(guī)的出臺，為智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明方向，智能汽車與新能源汽車均是我國發(fā)展成為汽車強國的戰(zhàn)略選擇。其中受限于法律法規(guī)進展和基建發(fā)展的制約因素，智能駕駛在未來3-5年將處于L3級別的成熟應用階段。而智能座艙實現(xiàn)難度低，客戶體驗效果明顯，同時可為未來L4級以上自動駕駛階段的“智能移動空間”奠定基礎，因此智能座艙將率先實現(xiàn)商用落地和商業(yè)模式開發(fā)，成為近期市場關注重點。
從車內(nèi)看，智能座艙是座艙內(nèi)飾、汽車電子產(chǎn)品與技術創(chuàng)新、升級和聯(lián)動的主要載體；同時也將與其他的智能終端設備，如智能手機、手表、家居等互通互聯(lián)，將汽車從單一的駕駛、乘坐工具升級為一個以消費者為中心的智能通行的一環(huán)。
從車外看，智能座艙將通過車聯(lián)網(wǎng)、無線通信等技術，與車外的各項基礎網(wǎng)聯(lián)設施、設備實現(xiàn)V2X（Vehicle-to-Everything）聯(lián)結，是最終實現(xiàn)“萬物互聯(lián)”的一部分。
長期而言，智能座艙賽道的成長性將不再依賴于基礎功能滲透率的提升，而需著眼于可打造差異化體驗的新型智能應用，帶動單車價值量的增長。核心部件、功能如域控制器、抬頭顯示（HUD）、空中下載（OTA）、數(shù)字鑰匙等的發(fā)展將形成提升智能座艙的使用場景并形成新的商業(yè)模式，推動總體市場規(guī)模增長
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