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4月以來，在嚴(yán)控運(yùn)力的措施下，班輪公司喊漲成功，主干航線運(yùn)價(jià)快速上行，隨后隨著市場(chǎng)的可用運(yùn)力增加而出現(xiàn)下滑。目前來看,盡管歐美地區(qū)的消費(fèi)需求有所恢復(fù),但經(jīng)濟(jì)環(huán)境使得商品消費(fèi)增速的驅(qū)動(dòng)力有限，集裝箱進(jìn)口需求恢復(fù)壓力較大。運(yùn)力供應(yīng)方面班輪公司調(diào)控投放運(yùn)力筑底運(yùn)價(jià),供給側(cè)或?qū)⒃?段時(shí)間內(nèi)是主導(dǎo)運(yùn)價(jià)變化的主要因素。展望全年,年內(nèi)運(yùn)力的供應(yīng)將持續(xù)寬松，在宏觀偏弱的背景下，旺季運(yùn)費(fèi)向上抬升的空間將較為有限。
　　運(yùn)費(fèi)速覽:運(yùn)價(jià)止跌企穩(wěn),資產(chǎn)價(jià)格小幅回升
　　4月以來,在嚴(yán)控運(yùn)力的措施下，班輪公司喊漲成功，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)SCFI于4月第二周突破1000。主干航線運(yùn)價(jià)快速上行，上海美西和上海美東航線出現(xiàn)了單周29%和19%的跳漲，隨后開始下滑。截至5月5日，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)SCFI報(bào)988.29點(diǎn)，月環(huán)比上升4%。亞洲區(qū)域間航線運(yùn)價(jià)小幅回落，5月5日東南亞集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)SEAFI報(bào)929.75點(diǎn)，月環(huán)比下滑4%。
　　與即期市場(chǎng)的趨勢(shì)不同，租金市場(chǎng)和二手船交易市場(chǎng)活躍度較高。Harpex租金綜合指數(shù)月內(nèi)上漲9%,各尺寸集裝箱租金延續(xù)上漲趨勢(shì)，8500TEU和6500TEU集裝箱船租金月環(huán)比分別上漲5%和20%。資產(chǎn)價(jià)格方面，整體呈現(xiàn)大船堅(jiān)挺，小船上漲的格局。