>> 華泰證券-電力設(shè)備與新能源行業(yè)中期策略:高景氣依舊,更看細分賽道阿爾法-230523
| 上傳日期: |
2023/5/24 |
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| 4180KB |
| 格式: |
pdf 共47頁 |
來源: |
華泰證券 |
| 評級: |
增持 |
作者: |
申建國,邊文姣,張志邦 |
| 行業(yè)名稱: |
電力 |
| 下載權(quán)限: |
此報告為加密報告 |
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新能源車與光伏關(guān)注新技術(shù),看好國內(nèi)大儲量利齊升 我們預計23年新能車銷量、風電光伏裝機量、儲能裝機量均有望實現(xiàn)同比高增長。產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)供需變化,將導致利潤重新分配。新能源車:下半年推薦關(guān)注盈利能力強的電池龍頭、盈利穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)件、盈利能力率先觸底修復的電解液、負極環(huán)節(jié),以及低滲透率的復合箔材等新技術(shù)以及充電樁。光伏:看好技術(shù)創(chuàng)新帶來的阿爾法機會,包括顆粒硅、TOPCon、鈣鈦礦。風電:看好海風賽道加工費有望上漲的塔樁,以及海纜環(huán)節(jié)。儲能:國內(nèi)大儲有望量利齊升,利潤上漲彈性充足;歐洲戶儲需關(guān)注后續(xù)增長持續(xù)性。推薦寧德時代、億緯鋰能、TCL中環(huán)、陽光電源、上能電氣。 新能源車:看好滲透率持續(xù)提升,關(guān)注新技術(shù)、充電樁機會 盡管受補貼退坡以及燃油車降價去庫存影響,國內(nèi)新能車前4月銷量彰顯需求韌性,我們預計23年銷量+38%。美國市場低基數(shù)+政策刺激,預計23年高增長;歐洲市場預計平穩(wěn)增長。我們預計23年全球新能車銷量1336萬輛,同比+34%,動力電池裝機量771GWh,同比+49%。整車、電池、材料格局普遍優(yōu)化,龍頭地位穩(wěn)固。隨著材料供需扭轉(zhuǎn),利潤或向電池環(huán)節(jié)讓渡,下半年推薦關(guān)注盈利能力強的電池龍頭、盈利穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)件以及盈利能力率先觸底修復的電解液、負極環(huán)節(jié)。另外,看好復合箔材等產(chǎn)業(yè)化進程領(lǐng)先的新技術(shù),以及國內(nèi)外需求共振高景氣下充電樁模塊投資機會。 光伏:旗幟鮮明看好顆粒硅等光伏新技術(shù) 需求側(cè),23Q1新增裝機同比高增,下半年多重利好下需求高增有望延續(xù),我們預計23年全球新增光伏裝機350GW+,同增約42%。供給側(cè),行業(yè)從“擁硅為王”轉(zhuǎn)為“擁砂為王”,硅料產(chǎn)能大幅釋放,價格進入下行區(qū)間,產(chǎn)業(yè)鏈瓶頸逐步轉(zhuǎn)為高純石英砂,石英砂保供情況好的硅片廠商有望受益。降本增效推動技術(shù)迭代,下半年我們看好技術(shù)創(chuàng)新帶來的阿爾法機會:1)顆粒硅工藝跑通+成本優(yōu)勢顯著,產(chǎn)能過剩背景下有望憑借壁壘利潤助力穿越周期;2)當前TOPCon盈利優(yōu)勢顯著,鈣鈦礦遠期空間更大。 風電:23年裝機量有望高增,看好海風賽道塔樁、海纜 22年整體為搶裝后小年,國內(nèi)風電新增裝機量49.83GW(-10.89% YOY),23年我們預計國內(nèi)陸上/海上新增裝機量有望達65/12GW,合計風電裝機量同增55%,其中海上風電裝機量翻倍增長,下半年看好加工費有望上漲的海上塔樁,格局集中、壁壘較高的海纜環(huán)節(jié)。 儲能:國內(nèi)大儲有望量利齊升,歐洲戶儲需關(guān)注后續(xù)增長持續(xù)性 新型儲能行業(yè)景氣高漲,22年新型儲能市場翻倍以上增長。我們認為下半年國內(nèi)大儲受到多因素驅(qū)動需求有望高增,預計23年新型儲能新增規(guī)模有望達到17.9GW/41.1GWh,增速達到158.8%/168.4%;放量后規(guī)模效應凸顯,利潤上漲彈性充足。歐洲居民電價年內(nèi)處于高位,戶儲經(jīng)濟性凸顯,有渠道及保供優(yōu)勢的逆變器和儲能電池公司受益。美國獨立儲能盈利模式較多,IRA進一步推動市場增長,美國市場對系統(tǒng)集成商要求較高,中國廠商可通過參與細分環(huán)節(jié)供應的方式受益。 風險提示:新能源車產(chǎn)銷量增長低于預期,產(chǎn)業(yè)鏈盈利低于預期;光伏裝機增速低于預期,行業(yè)競爭激烈程度超過預期;風電裝機不達預期。
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