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市場分析及展望
　　從運價來看，美西航線運價繼續(xù)下跌，歐洲航線。5/19日當周SCFI集裝箱運價指數972.45，環(huán)比-1.1%，同比-76.6%。其中，上海-美西集裝箱運價1329美元/FEU，環(huán)比-4.0%，同比-83.2%；上海-歐洲集裝箱運價869美元/TEU，環(huán)比-0.1%，同比-85.2%。
　　宏觀來看，歐元區(qū)4月CPI數據顯示通脹依然高企，美聯(lián)儲主席鮑威爾表示，美國目前的通脹遠高于2%的目標水平；美聯(lián)儲堅定致力于實現(xiàn)2%的通脹目標，未能實現(xiàn)將會給經濟帶來漫長的痛苦。鑒于信貸壓力，利率可能無需上調到那么高。歐美加息壓力背景下，需求端依舊承壓。從中國出口來看，4月中國對美出口增速同比繼續(xù)下滑，前期訂單回補效應釋放后，同比增速出現(xiàn)下滑。在前三大出口市場中，4月我國對東盟出口同比增長4.5%，對歐盟出口同比增長3.9%，對美國出口下降6.5%。雖然從結構上看“新三樣”出口表現(xiàn)亮眼，且中國對俄羅斯和非洲等地區(qū)的出口增速顯著提升，但整體總量較小，在海外高通脹及加息背景下，外需總量依舊承壓。
　　港口周轉方面，5/20日Clarkson集裝箱船港口擁堵指數報31.2%，相較一周前+0.5%。
　　產業(yè)方面，5月美線長協(xié)落地，船公司繼續(xù)延續(xù)停航挺價策略。6/1日起部分船公司計劃上調燃油附加費，預計近期船公司仍延續(xù)停航保價，短期集裝箱海運運價預計延續(xù)震蕩偏弱，整體仍處低位。