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市場分析及展望
　　從運(yùn)價(jià)來看，美西航線運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌，歐洲航線基本走穩(wěn)。5/19日當(dāng)周SCFI集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)972.45，環(huán)比-1.1%，同比-76.6%。其中，上海-美西集裝箱運(yùn)價(jià)1329美元/FEU，環(huán)比-4.0%，同比-83.2%；上海-歐洲集裝箱運(yùn)價(jià)869美元/TEU，環(huán)比-0.1%，同比-85.2%。
　　宏觀來看，美聯(lián)儲會議紀(jì)要顯示，美聯(lián)儲官員一致認(rèn)為通脹過高且下降速度慢于預(yù)期，但對6月是否暫停加息存在意見分歧，強(qiáng)調(diào)行動取決于數(shù)據(jù)，且不太可能降息。紀(jì)要表示，美聯(lián)儲官員認(rèn)為，必須及時(shí)提高債務(wù)上限，否則可能會對金融體系造成嚴(yán)重破壞，并導(dǎo)致金融環(huán)境收緊，從而削弱經(jīng)濟(jì)增長。歐元區(qū)4月CPI數(shù)據(jù)顯示通脹依然高企，歐美加息壓力背景下，需求端依舊承壓。從中國出口來看，4月中國對美出口增速同比繼續(xù)下滑，前期訂單回補(bǔ)效應(yīng)釋放后，同比增速出現(xiàn)下滑。在前三大出口市場中，4月我國對東盟出口同比增長4.5%，對歐盟出口同比增長3.9%，對美國出口下降6.5%。雖然從結(jié)構(gòu)上看“新三樣”出口表現(xiàn)亮眼，且中國對俄羅斯和非洲等地區(qū)的出口增速顯著提升，但整體總量較小，在海外高通脹及加息背景下，外需總量依舊承壓。
　　港口周轉(zhuǎn)方面，5/23日Clarkson集裝箱船港口擁堵指數(shù)報(bào)30.9%，相較一周前+0.1%。
　　產(chǎn)業(yè)方面，5月美線長協(xié)落地，船公司繼續(xù)延續(xù)停航挺價(jià)策略。6/1日起部分船公司計(jì)劃上調(diào)運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)，美線提價(jià)500美元/FEU，但因貨量改善暫時(shí)有限，部分船公司已調(diào)價(jià)延至6/15日，實(shí)際漲價(jià)落地幅度預(yù)計(jì)不大，短期集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)仍延續(xù)震蕩偏弱，整體仍處低位。