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干散貨船運(yùn)費(fèi)持續(xù)走弱，截至上周五，BDI指數(shù)連續(xù)16個(gè)交易日下跌，單周下跌21.6%，創(chuàng)下了自1月初以來(lái)的單周最大跌幅。其中海岬型船單周跌幅更是超過(guò)33%，煤炭等大宗商品運(yùn)輸需求的減少，運(yùn)力的過(guò)剩，以及對(duì)于未來(lái)需求前景的擔(dān)憂共同促成了海岬型船運(yùn)價(jià)持續(xù)下滑。巴拿馬型船方面，需求有所回升，但供大于求的情況仍十分顯著。盡管隨著夏季的來(lái)臨，北半球煤炭需求的逐漸增加或可推升需求，但短期仍缺乏支持運(yùn)價(jià)上漲的動(dòng)力。
　　鐵礦石
　　上周澳大利亞鐵礦石發(fā)運(yùn)有所下滑，巴西發(fā)運(yùn)處于較好水平，運(yùn)價(jià)則延續(xù)之前下滑走勢(shì)。縱觀5月，全球鐵礦石海運(yùn)發(fā)貨量環(huán)比上升9%，澳洲和巴西的發(fā)貨量均上升，然而受市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩，以及我國(guó)鋼材旺季需求不及預(yù)期的情緒影響，至我國(guó)的鐵礦石運(yùn)價(jià)水平在5月走出下行軌跡。
　　煤炭
　　歐洲方面，受可再生能源發(fā)電量增加、煤炭和LNG庫(kù)存雙高、氣溫適宜等因素影響，煤炭進(jìn)口需求疲軟。亞洲方面，我國(guó)下游需求持續(xù)改善，但當(dāng)前電廠庫(kù)存依舊較高，下游改善尚未能傳導(dǎo)至由進(jìn)口需求帶來(lái)的運(yùn)力需求的改善。
　　糧食
　　谷物方面，烏克蘭糧食海運(yùn)出口不暢對(duì)后續(xù)交易產(chǎn)生了負(fù)面影響，而黑海小麥重要進(jìn)口國(guó)埃及因外匯儲(chǔ)備偏緊，糧食進(jìn)口節(jié)奏恐受影響，大西洋地區(qū)谷物海運(yùn)需求整體受到影響。大豆方面，美豆舊作出口已接近尾聲，巴西大豆裝船節(jié)奏穩(wěn)定，據(jù)巴西當(dāng)局統(tǒng)計(jì)，5月巴西大豆出口總星將創(chuàng)歷史第二高月度出口量，預(yù)計(jì)后續(xù)我國(guó)到港也將達(dá)到本年度峰值。且因巴西二季玉米即將上市，后續(xù)大豆仍將保持較快出口速度。