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5月以來，主干航線貨量回升，但班輪公司運(yùn)力投放的增加，和對于自身裝載率的追求使主干航線運(yùn)價(jià)表現(xiàn)平平。目前看來，歐美經(jīng)濟(jì)體本身需求收縮，以及我國對歐美出口份額的下滑，使得主干航線需求回溫較慢。運(yùn)力供應(yīng)方面，目前市場供過于求的格局較為明顯，且預(yù)計(jì)年內(nèi)主干航線供應(yīng)持續(xù)寬松，后續(xù)運(yùn)價(jià)抬升幅度有限。但勞資談判和巴拿馬運(yùn)河低水位兩大“黑天鵝”同時(shí)出現(xiàn)，供應(yīng)鏈效率或再次成為運(yùn)價(jià)走勢的變數(shù)。
　　運(yùn)費(fèi)速覽:歐美表現(xiàn)平平，東南亞持續(xù)下滑
　　5月以來，主干航線貨量回升，但班輪公司運(yùn)力投放的增加，和對于自身裝載率的追求使市場再次出現(xiàn)跌價(jià)接單的情況，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)SCFI整體震蕩運(yùn)行，僅在6月2日站上1000點(diǎn)，隨后再次回撤。歐線整體表現(xiàn)平平，美西航線則在6月第二周小幅回升。亞洲區(qū)域間航線運(yùn)價(jià)持續(xù)回落，6月9日東南亞集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)SEAFI報(bào)773.58點(diǎn)，月環(huán)比下滑9%，也反應(yīng)出在全球貿(mào)易整體收縮的情況下，發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體需求的不穩(wěn)定性。
　　租金市場也無甚波動(dòng)，8500TEU和6500TEU集裝箱船租金自5月中旬以來未見變化。資產(chǎn)價(jià)格方面整體略有所回升，5年船齡巴拿馬型和超巴拿馬型集裝箱船二手價(jià)格月環(huán)比均小幅上升2%。