>> 國(guó)泰君安-產(chǎn)業(yè)觀察17期：【電池材料周報(bào)】歐議會(huì)通過(guò)新電池法，未來(lái)“整車(chē)為王”趨勢(shì)或進(jìn)一步體現(xiàn)-230620
| 上傳日期： |
2023/6/20 |
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pdf 共9頁(yè) |
來(lái)源： |
國(guó)泰君安 |
| 評(píng)級(jí)： |
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作者： |
王浩 |
| 下載權(quán)限： |
此報(bào)告為加密報(bào)告 |
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摘要：產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格與最新趨勢(shì)跟蹤，點(diǎn)評(píng)產(chǎn)業(yè)最新風(fēng)向
產(chǎn)業(yè)鏈跟蹤
歐洲議會(huì)通過(guò)《新電池法》協(xié)議。6月14日，歐洲議會(huì)通過(guò)了2022年12月與歐洲理事會(huì)達(dá)成的一項(xiàng)關(guān)于《新電池法》的協(xié)議，該協(xié)議旨在完善《新電池法》中關(guān)于歐盟電池管理的相關(guān)規(guī)定。《新電池法》由2020年由歐盟委員會(huì)最初提出，旨在規(guī)范在歐盟銷(xiāo)售的所有類(lèi)型電池的整個(gè)生命周期，包括設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和回收。此次歐洲議會(huì)通過(guò)的《新電池法》的相關(guān)協(xié)議還需要經(jīng)過(guò)歐洲理事會(huì)正式批準(zhǔn)，隨后將在歐盟官方公報(bào)上公布并生效。
若《新電池法》生效，包括中國(guó)電池企業(yè)在內(nèi)的電池制造商若要在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售電池，將受到更嚴(yán)格的環(huán)境和盡職調(diào)查要求，進(jìn)一步壓縮中游電池廠及材料廠話(huà)語(yǔ)權(quán)。
近年電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局沒(méi)有發(fā)生明顯的變化，主流電池企業(yè)持續(xù)強(qiáng)擴(kuò)張。動(dòng)力電池市場(chǎng)的技術(shù)進(jìn)步相對(duì)緩慢，其規(guī)模增長(zhǎng)特征明顯，因此電池企業(yè)均獲得了較多訂單，其生產(chǎn)及裝車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)明顯。受行業(yè)大Beta影響，投資越多，就越能獲得更大的市場(chǎng)份額，因此主流電池企業(yè)形成持續(xù)較高強(qiáng)度擴(kuò)張的特征，中小電池企業(yè)則依靠獨(dú)特技術(shù)或其它特有材料方面突破獲得一定增長(zhǎng)。因此，在此前新能源行業(yè)保持高速增長(zhǎng)中電池格局總體相對(duì)穩(wěn)定。
未來(lái)“整車(chē)為王”趨勢(shì)或進(jìn)一步體現(xiàn)。隨著新能源行業(yè)增速下降，電池產(chǎn)業(yè)格局或迎來(lái)較大變化，未來(lái)整車(chē)廠造電池或整車(chē)廠聯(lián)合相關(guān)的企業(yè)共同制造電池的趨勢(shì)日益顯著。電池廠或?qū)⒅鸩匠蔀橐严掠握?chē)廠為核心的配套產(chǎn)品供應(yīng)商。目前電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)高端化的需求并不十分強(qiáng)烈，中低端代步的需求更大。因此整車(chē)廠對(duì)于依靠電池廠的技術(shù)進(jìn)步打造高端化產(chǎn)品的需求不大。從供應(yīng)鏈角度看來(lái)，未來(lái)整車(chē)企業(yè)將日益強(qiáng)大，對(duì)電池企業(yè)、對(duì)上游產(chǎn)業(yè)鏈的控制能力會(huì)得到加強(qiáng)，其對(duì)下游的品牌營(yíng)銷(xiāo)的掌控力也將得到加強(qiáng)。未來(lái)預(yù)計(jì)“整車(chē)為王”的特征將體現(xiàn)的愈加明顯。
行業(yè)信息
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風(fēng)險(xiǎn)提示
新能源車(chē)銷(xiāo)售不及預(yù)期，政策變動(dòng)，產(chǎn)品研發(fā)不及預(yù)期等。
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