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端午出行需求再顯韌性，自駕保持強勁增長
　　今年端午假期（6月22日-24日）在高考后、出分前，旅游客群基礎(chǔ)好于22年同期（6月3日-5日）與19年同期（6月7日-9日）。端午假期期間，全國鐵路、民航、高速公路自駕、營運性公路（班車包車）、水路總出行人次與19年同期相近（假設私家車平均載2.5人/輛）。其中，鐵路、民航、高速公路自駕客流較19年同期增長12.8%、3.0%、24.9%（交通部）。由于端午假期天數(shù)較短，鐵路與民航客流恢復程度略低于五一假期，而偏短途的自駕出行相對受益，其恢復程度與五一假期相當。端午出行需求展現(xiàn)韌性，我們預計暑運客流進一步提升。推薦：吉祥航空、春秋航空、中國東航A+H、中國國航A+H、南方航空A+H、浙江滬杭甬、招商公路、京滬高鐵。
　　總出行人次或與19年端午假期相近
　　端午假期，全國公共出行方式（鐵路、公路、水路、民航）預計共發(fā)送旅客1.4億人次，同比增長89.1%，較19年同期下降22.8%（交通部）；私人出行方式（高速公路小客車）交通量預計達到9813萬輛，同比增長40.3%，較19年同期增長24.9%，假設私家車平均載2.5人/輛，我們測算私人出行客流達到2.45億人次。綜上，總出行人次或與19年端午假期相近。據(jù)文化和旅游部，國內(nèi)旅游出游達到1.06億人次，同比增長32.3%，恢復至19年同期的112.8%；國內(nèi)旅游收入達到373億元，同比增長44.5%，恢復至19年同期的94.9%；受經(jīng)濟環(huán)境影響，人均支出較19年同期下降15.9%。
　　高速公路：端午客流恢復至19年同期的124%
　　受益于出行復蘇，高速公路客車流量大幅增長。端午假期，全國高速公路車流量達到1.17億輛，在低基數(shù)上同比增長35%，較19年同期增長24%（五一假期日均增幅為21%）。端午假期車輛構(gòu)成以小客車為主。小客車流量達到0.98億輛，同比增長40%，較19年同期增長25%（與五一假期增幅相當）。由于端午收費、五一免費，端午高速日均車流量為3905萬輛，低于五一的日均6209萬輛。這為貨車暢行創(chuàng)造了條件。端午高速貨車流量較19年同期增長21%。受居民私家車保有量增長的影響，自駕出行逐步替代公路班車。端午高速大客車流量（占總流量1%）較19年同期僅增長3%。
　　鐵路：端午客流恢復至19年同期的113%
　　由于端午假期（3天）短于五一假期（5天），鐵路作為中長距離出行方式，其客流恢復程度低于五一假期。端午假期期間，全國鐵路發(fā)送旅客4326萬人次，低基數(shù)上同比增長150%，較19年同期日均增長12.8%（五一假期日均增幅為22%）。鐵路端午客流表現(xiàn)顯著好于3/4/5月。3/4/5月全國鐵路客運量恢復到2019年同期的101%/108%/106%（國家鐵路局）。據(jù)12306網(wǎng)站，端午假期期間，北京往返上海的高鐵直達車班次平均為43對/天，與19年同期相當；商務座/一等座/二等座票價較19年同期票價上漲約21.4%/7.4%/9.6%。
　　民航：端午客流恢復至19年同期的103%
　　與鐵路原因類似，民航端午假期整體客流恢復程度低于五一假期。端午假期期間，民航發(fā)送旅客534萬人次，日均發(fā)送178萬人次，比2019年同期增長3.0%（五一假期增幅為4.2%），在低基數(shù)上同比增長287.0%?？紤]國際航線仍在回暖過程中，我們測算國內(nèi)航線旅客量恢復至19年同期112-114%。同時據(jù)飛常準數(shù)據(jù)，今年端午假期日均航班量相比2019年“五一”假期提升1.6%，其中國內(nèi)航班提升15.2%，國際+地區(qū)航班恢復至45%。我們認為長距離出游需求或?qū)⒃谑钸\旺季得到進一步釋放。
　　風險提示：經(jīng)濟低迷，貿(mào)易摩擦，油匯風險，競爭惡化。