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周度觀點(diǎn)總結(jié)
　　運(yùn)價(jià)：SCFI繼續(xù)下跌2.29%，BDI大幅下滑10.71%。集運(yùn)本周SCFI收931.7點(diǎn)。歐洲、地中海、波斯灣、東南亞線都大幅下滑，分別跌3.01%，3.62%，6.61%，9.47%。南美線需求旺盛，使得運(yùn)價(jià)繼續(xù)走高，環(huán)比上漲3.32%。干散貨BDI收993點(diǎn)，本周BCI、BPI、BSI分別下降15.93%、6.75%，2.91%，帶動(dòng)指數(shù)大幅下挫。
　　航運(yùn)成本：燃油成本本周，WTI、新加坡IFO380、VLSFO分別收71.8美元/桶、449美元/噸、572.5美元/噸。VLSFO與IFO價(jià)差為123.5美元/噸。與上周相比，IFO380上漲7.9%，VLSFO下跌0.5%。如果IFO380油價(jià)繼續(xù)保持上升，下月船東漲價(jià)措施有可能實(shí)現(xiàn)。租船租金B(yǎng)CI、BPI各航線租金均大幅下滑，使得BDI指數(shù)大幅下降。
　　航運(yùn)需求:國外宏觀經(jīng)濟(jì)2023年6月全球制作業(yè)PMI指數(shù)為48.8。中國和越南分別上漲0.41%，1.99%。美國、歐元區(qū)分別下降1.92%、3.13%。消費(fèi)者信心6月美國消費(fèi)者信心指數(shù)大幅上升至64.4，同比上升8.8%。全國港口吞吐量5月中國吞吐量同比去年增長9%，比今年4月增長3%。耐用品美國耐用品新訂單上漲0.53%，耐用品庫存下降0.73%。
　　航運(yùn)供給:大量新船交付使得全球船隊(duì)運(yùn)力過剩。6月集裝箱船隊(duì)規(guī)模達(dá)到2667萬TEU，運(yùn)力同比上漲1.1%；總交付量為34艘，交付運(yùn)力為295.17千TEU,新簽訂單24艘，運(yùn)力為304千TEU；集裝箱船手持訂單899艘，運(yùn)力達(dá)739萬TEU，集裝箱船拆解量5艘，運(yùn)力9.67千TEU。
　　展望：Q2歐美經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)較差使得航運(yùn)需求暴跌，集運(yùn)運(yùn)價(jià)和BDI都呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。大量新船交付使得供需關(guān)系更加失衡。然而，原油近日接連上漲，船東成本壓力增大。7月原油若繼續(xù)大幅上揚(yáng)，船東在現(xiàn)貨市場(chǎng)將有極大概率增加燃油附加費(fèi)，抬高運(yùn)價(jià)。在弱需求的條件下，原油走高可能促成運(yùn)價(jià)拐點(diǎn)。因此本月上旬，運(yùn)價(jià)仍將承壓；下旬運(yùn)價(jià)能付扭轉(zhuǎn)，主要看原油走勢(shì)。
　　風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：原油上漲不及預(yù)期，Q3歐美經(jīng)濟(jì)繼續(xù)下滑