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原油輪市場(chǎng)
　　上周BDTI連續(xù)第三周下跌，周環(huán)比下跌7.9%至934點(diǎn)，各主要航線運(yùn)費(fèi)均有不同程度的跌幅。
　　VLCC運(yùn)價(jià)方面，周初市場(chǎng)在市場(chǎng)內(nèi)-系列成交達(dá)成的推動(dòng)下，船東挺價(jià)成功，運(yùn)價(jià)較上周末小幅回升。然而目前市場(chǎng)對(duì)于未來段時(shí)間的需求并不樂觀，加之美國(guó)公共假期影響需求入市，西非方面貨盤需求有限，可用噸位預(yù)期增加，整體市場(chǎng)進(jìn)入橫盤走弱的格局。中東和美灣至中國(guó)的運(yùn)價(jià)周內(nèi)下滑2.3%和4.4%。
　　中小型船方面，蘇伊士型和阿芙拉型油輪的需求整體偏弱，本周中東和美灣地區(qū)需求似乎有所好轉(zhuǎn)，但地中海和西非地區(qū)需求寥寥，運(yùn)價(jià)將持續(xù)承壓。
　　船期方面，中東地區(qū)額外減產(chǎn)逐步反應(yīng)在裝船節(jié)奏上，俄羅斯出口也隨著其國(guó)內(nèi)煉廠開工率提升而逐漸下降，整體向我國(guó)發(fā)運(yùn)的原油在上月明顯放緩，將逐步體現(xiàn)在本月的到港量上。后續(xù)中東地區(qū)原油減產(chǎn)的強(qiáng)化將影響中東的需求，但中東減產(chǎn)使得布倫特和迪拜價(jià)差收窄，套利驅(qū)動(dòng)下需求或?qū)⑾蛭鞣呛湍厦乐揶D(zhuǎn)移，促成更多長(zhǎng)航程需求，對(duì)沖運(yùn)輸需求走弱的影響。
　　成品油輪市場(chǎng)
　　上周BCTI小幅下行，周初高開后走弱，周內(nèi)小幅下滑2.4%，大型船運(yùn)價(jià)偏弱，中型船需求相對(duì)活躍。
　　LR型船方面，蘇伊士以東地區(qū)周初需求平淡，但后半周貨盤明顯增加，交易增加推升運(yùn)價(jià)在下半周出現(xiàn)反彈。但活躍度似乎未能延續(xù)至本周，預(yù)計(jì)本周運(yùn)價(jià)將再次面臨下滑壓力。蘇伊士以西地區(qū)需求寥寥，租金運(yùn)價(jià)持續(xù)下行。
　　MR型船方面需求相對(duì)較好。東亞地區(qū)貨盤穩(wěn)定入市，運(yùn)價(jià)似乎已然觸底準(zhǔn)備回升。但目前由于新加坡地區(qū)可用的MR仍較為過剩，LR型船也整體供大于求，回升的支持有限。大西洋市場(chǎng)，在上上經(jīng)歷反彈后，市場(chǎng)活躍度有所降低，加之美國(guó)公共假期使得需求放緩，市場(chǎng)情緒轉(zhuǎn)淡，美灣歐洲和歐洲美灣的運(yùn)價(jià)均有一定程度走弱(-9%，-12%)。