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原油輪市場
　　上周BDTI小幅上漲，周環(huán)比上升2.7%至959點，各船型需求走勢強弱有別。
　　VLCC運價方面，隨著中東地區(qū)7月貨盤的成交逐漸結束，中東發(fā)貨的運價在上周初有所下滑。不過目前船東對于即將開啟的8月貨盤有一定期待，在挺價情緒下，運價在后半周回升。西非地區(qū)和美灣地區(qū)需求依然較弱，巴西需求相對活躍，但大西洋地區(qū)運力供應偏寬松，運價承壓下行，不過在周末似乎看到-定的回升信號。
　　蘇伊士油輪方面，以西非貨盤為代表的活躍的市場需求使這一船型運價和租金暫時擺脫了近期看跌的壓力，但地中海/黑海區(qū)域的需求則稍顯平淡，相關航線運價漲勢相對較弱。阿芙拉船型方面，中東區(qū)域低迷的需求和充足的可用噸位讓運價不見起色，加勒比海/美灣區(qū)域的需求相對較好，運價也在上周下旬表現(xiàn)出一定韌性。
　　成品油輪市場
　　上周BCTI延續(xù)前序走弱趨勢，周內下跌5.8%，分船型來看，仍呈現(xiàn)大型船運價偏弱，中型船需求相對較強的格局。
　　LR船型方面，中東地區(qū)運價總體保持穩(wěn)定，但由于貨物的缺乏，船東情緒整體低迷。蘇伊士以西區(qū)域同樣面對這一情況，需求的低迷使運價持續(xù)徘徊于當前水平。
　　MR型船方面，大西洋地區(qū)受需求缺乏的影響，運價普遍走軟。而太平洋市場表現(xiàn)則更為積極，受可用運力緊張的推動，中東東非、韓國新加坡等多條航線出現(xiàn)大幅上漲。